在经历过几个月的车市低迷之后，各家汽车厂商也终于守得云开见月明，6月份也终于迎来了销量的大爆发，从乘联会公布的数据来看，6月份乘用车零售销量同比增长22.7%，环比增长了43.5%，销量爆发的原因无非在于二季度疫情散发的局面在6月得到良好的抑制，各地物流和供应链持续改善、产业复产复市，叠加促销费政策的出台，在一定程度上有效地促进了车市增长。
3家自主品牌和7家合资品牌入围
从榜单中我们可以得知，在6月份厂商零售前十的排行榜中，合资品牌领域有7家车企入围，分别是：一汽大众、上汽大众、一汽丰田、东风日产、广汽丰田、上汽通用和特斯拉中国。自主品牌领域上榜的车企仅有3家，分别是：比亚迪汽车、长安汽车和吉利汽车。
其中比亚迪汽车和特斯拉中国的涨幅分别是：171.6%和177.0%，涨幅均超过了170%，这样的表现除了证明车市正在复苏以外，也说明了国内的新能源车型来势汹汹。销量前十的车企中唯有上汽通用一家同比下降，跌幅为21.0%。
前三的车企分别有一汽大众、比亚迪汽车和上汽大众，一汽大众在上半年受疫情的影响，冠军的宝座被比亚迪占据，而在6月份以210175辆的成绩重回销量榜首，同比增长为51.0%。
比亚迪汽车和特斯拉中国涨幅较大
比亚迪汽车以132553辆的销量获得了亚军，同时也是自主品牌销量冠军，在去年6月份的销量为48806辆，同比增长为171.6%。上汽大众虽然不及一汽大众，但也以115038辆的成绩排在了前三，去年6月份的销量为114000辆，同比增长为0.9%。长安汽车以107112辆的成绩排在了第4名，同时也是自主品牌的“二哥”，去年销量为78785辆，同比增长为36.0%，而在今年1-6月份的销量为558655辆，同比比2021年同比下降了8.9%。
吉利汽车6月份的销量为103743辆，去年6月份的销量为93120辆，同比增长为11.4%，而在今年1-6月份，销量为526214辆，同比下降了8.8%。而一汽丰田则是在6月份卖出了92590辆，相比去年6月份的64802辆同比增长42.9%。东风日产则在6月份卖出了91212辆，相比去年的90062辆同比下降了1.3%，而1-6月份的销量也并不景气，仅有444705辆，相比于去年1-6月份的569419辆同比下降了21.9%，或许日产的销量需要更多新能源车型的加入才得以增长，大部分的销量都是靠轩逸这一款单一车型来支撑，未免让轩逸的压力过大。
广汽丰田6月份的销量为90586辆，相比去年6月份的76721辆，同比增长18.1%，而1-6月份的销量为453460辆，去年6月份的销量为425787辆，同比增长为6.5%。虽然6月份的涨幅不明显，但相较于前6月份的销量而言还是有一定的增长。
而上汽通用则是今年6月份的榜单中唯一一个同比下降的车企，6月份的销量为90031辆，去年的销量为114021辆，同比下降了21%。不仅如此，在今年1-6月份的销量同样不景气，同比下降了33.1%，即便如此，1-6月份的销量也排在了第6名。
特斯拉中国虽然排在了前十的最后一位，但其销量涨势是最猛的，今年6月份卖出了77938辆，去年6月份卖出了28138辆，同比增长177.0%。
汽车网评：自主品牌排名靠前，不少合资品牌趋于平稳发展
从以上数据我们可以得知，虽然自主品牌仅有3家车企入围，但都排在了较为靠前的位置，并且涨幅也较为可观，尤其是比亚迪汽车，甚至冲进了前三的位置。而在合资品牌里，除了特斯拉中国、一汽丰田和一汽大众之外，其他车企基本趋于平稳的状态，例如上汽大众和东风日产，基本和去年的6月份处于持平的状态，但无论如何，有一点很明确的是，车市是朝着良好的方向发展的，期待下个月会给我们带来更大的惊喜。
