众所周知，汽车发动机制动、行车制动和驻车制动等，都是在车辆需要降速或停车时进行的减速方式，其中行车制动即是车辆行车过程情况中所用的制动方式，而驻车制动是车辆处在静止情况下所用的制动，发动机制动则是车辆依靠发动机惯性在行车过程所用到的制动。
那如果行车过程中，车辆失去了发动机制动会如何？近日，在汽车投诉网就有一名东风日产轩逸车主就遭遇了这个情况。车主称自己的车辆频繁出现在D档，松开油门但没有发动机牵引力的情况，要求厂家给予解决方案维修。
车主：要求厂家给予解决方案维修
为此小编也联系上了车主邵先生，从车主的口述中了解到：2021年4月邵先生在当地一家东风日产专营店购入了一款轩逸经典 1.6XL CVT豪华版车型。随后当车辆总里程行驶至2000多公里时，车辆开始偶发出现行车过程无发动机制动的现象。
时至今日，邵先生的车辆已经行驶了15000公里，目前车辆仍然存在D档行驶过程中松开油门，但是车辆没有发动机牵引力问题。邵先生也表示曾联系过厂家及相关4s店，根据厂家的建议也到4s店检测过，但是4s店将变速箱数据流发给厂家分析，厂家却说变速箱没故障。
为此邵先生感到困惑，既然厂家说变速箱没故障，那没有故障为什么行驶过程中变速箱挂D档，不踩油门踏板车辆会出现没发动机牵引力的症状，而不是一直都一个状态呢，希望厂家能给予有效的解决方案。
有了解的朋友肯定知道，有效的发动机制动建立在车速的降低和相应的降挡基础上，当车辆到达一定速度，如松开油门，车辆会自然利用发动机的压缩行程所产生的压缩阻力，使得内摩擦力和进排气阻力对驱动轮胎起到制动的作用，让车辆行驶。
还有一点需要了解，自动挡车型发动机制动没有手动明显，那是因为手动变速箱是齿轮转动刚性连接，自动挡车型发动机与变速箱之间没有了钢性连接(靠变扭器的变速箱油传输动力)，而正反向的动力是体现在发动机主轴上的，所以手动变速箱减速时制动明显，这只是构造上与零件性能上的区别。
利用发动机制动时，需根据路况和车辆负荷等情况选择。其中，在长距离的下坡路段为了减速采用这种制动是最佳方式。正常道理行驶中，利用发动机制动在超过一定车速时踩点刹辅助减速。此外松开油门后发动机不制动反拖会造成紧急情况下刹车距离增大，在城市道路行车存在严重安全隐患。
4s店与厂家表示将联系车主跟进处理
随后小编也联系上了东风日产官方客服以及相关4s店，沟通过程中小编将邵先生描述车辆所存在的问题进行转述，官方客服了解后表示将有专人与邵先生进行联系，并会联系相关4s店尽快了解邵先生所描述的车辆问题进行处理。
当然，配备自动变速箱的车子也可以利用发动机制动进行减速，在原理上与手动挡车是差不多的，都是利用车子来拖动发动机，通过拖动发动机的运转速度消耗车辆维持行走的动能，这样车子的行驶速度就会降低。
无论是哪种类型的变速器，只要在行驶挡位中、那么松开油门都应该有一个发动机制动状态。当遇到紧急情况时还是人为制动最为直接，因为利用发动机制动所获得的减速度太小，不足面对紧急状况。在此也提供广大车主朋友，无论车辆发生任何异常现象，都需第一时间与4s店联系并对车辆问题进行处理。
全民舆车：企业对待用户还需亲力而为
由日产汽车中国区发布数据显示，2022年6月东风日产(包含日产、启辰和英菲尼迪品牌)销量为91867辆，环比增长64.6%，同比增长0.6%。其中轩逸家族是推动东风日产销量的主要力量，其6月份销售45767辆，同比增长11.1%。
“水能载舟，亦能覆舟”。目前，针对性此次车主邵先生的投诉问题原因仍然不明确，但邵先生也表示自己将会通过合法的手段来维护自身合法权益。诚然，用户对于选择一款产品，不外乎是出于对品牌的信任与支持。为此，小编也希望东风日产不要辜负了车主朋友们的这一份信赖。能够积极主动联系车主，共同商议出一个合适的解决方案。
