“我们不是卖车。我们提供个人移动性。“
所以，Lynk＆Co高级副总裁Alain Wisser，散发着巨大的温暖和自信。“通过这些订阅模式，它更像是您的手机合同或Spotify而不是传统的租约，更灵活。有这样的服务，但不是相同的......“
我们坐在瑞典哥德堡的瓦斯德办公室，俯瞰着一个新的商业园区的玻璃和钢的冰冻港，并思考了一种寻找汽车所有权的新方式。或非所有权。因为Lynk＆Co只是传统的，即使它的汽车是基于当前的沃尔沃骨骼。办公室正在嗡嗡作响，略微混乱，充满了危险量的年轻人，透明的皮肤尚未受到失望的。几乎是通常的大型汽车母体的对立面。但这正是这一点：Lynk＆Co旨在瞄准一种新的消费者，针对不一定像汽车的人。劳动力反映出，从各种各样的行业中剔除，围绕这种趋势的讲话和时尚裤子，让我畏缩。这一切都非常想象谷歌总部可能是或一些硅谷高科技思想孵化器。但是visser是那种人难以保持不动产的人。他是福音派的右侧，愿意承认，即使他不明白一些动机。这就是为什么他雇用人的人。
一点背景可能是顺序。Lynk＆Co被浙江吉利举行的新实体推出，沃尔沃的所有者在2015年，承诺是一个“全球联合和可共同的流动品牌”而不是汽车公司。它承诺脱离经销商 - 在城镇中心提供精品城市商店（如Tesla），失去了选项清单的想法，而是提供了一系列简化的单价系列，并提供了25岁以下的任何人的连接失去他们的WiFi系列焦虑。去年11月17日，其在中国的销售前列活动为第一个基于XC40的小型SUV，01，在137秒内售罄。两分钟，十七秒，六千辆，使其成为世界上最快的汽车。今年，它宣布了02，较低，较小的交叉 - 仍然在同一沃尔沃CMA平台（紧凑的模块化建筑） - 从2019年开始，比利时的沃尔沃的设施的确认生产，并推出了一系列这些城市的计划 - 中心离线在阿姆斯特丹，巴塞罗那，柏林，布鲁塞尔和伦敦展出的商店。它还宣布了一个叫做城市居民系列的新兴设计师购物网站标题，以及与中国设计师Jinnnn类似的操作，它将与新兴的设计师购物现场Tictail一起宣布，与中国设计师Jinnnn一起生产“巨大的设计哲学之后的跨行业产品” “。这意味着任何人的猜测，虽然这是一个策略的多头卫生水道，但林克公司已经开始放下根源并为入侵做好准备。作为一个新的品牌，就像他们说，搞乱了这一点。
硬件熟悉，良好。如上所述，所有Lynk的产品都将基于与目前的沃尔沃库存相同的架构，在同一系列和相同的标准中，安全和质量。一个非常令人放心的起点。欧洲汽车将重点关注唯一的动力装置 - 中国市场偏好汽油发动机 - 具有三缸版本（类似于XC40 T3规格汽车）接下来的，其次是完整的EV。事实上，visser说：“在欧洲没有柴油，没有手动，没有冰林克和共同衍生品。当我们在2019年开始生产时，从2020年开始的销售时，我们的范围将全部关于新能源。“01的第一印象表明，正如您可能期望的那样，它们是完全促进和存在的，而不是过度运动或令人满意的驱动，造型，令人叹为观的，而不是引人注目。但它的其余部分真正让你想知道它的目标是在哪里，因为它可能不是那种读取顶级装备的人。
当然，您可以直接购买，只需利用无隐藏式额外的定价和随后的服务。但订阅所有权是第一个大的交易，它与与林克相关的整个消费过程的简化相关联。您购买了一个子，有机会选择一个月的通知 - 与大多数手机合同不同，它将您绑在一年，或更多。汽车可以交换不同的版本（思考SUV为暑假，通常通勤较小的东西），而Lynk计划整个模型覆盖每种可能性。没有经销商 - 您只需在线在线订购，该限制的集合数量在此时由01的清晰，更响亮，互相和超超级，削减了制造成本以及赚钱的经销商进程。汽车被交付给您的家或工作（这也用于维修），保持过程方便。有限的曲目也意味着该公司可以携带集中库存，因此等待时间应该被否定 - 没有更多的列表。包括服务和终身保证。
还有更多。每辆车都有那种连接，将膏药在那些下一代消费者身上。从个性化服务到打开的API（应用程序编程接口）称为CO：Lab，专用应用商店和汽车自己的云服务和WiFi热点，车辆将根据您的下载定制自己。使用数字键编码到您的手机，汽车可以与家庭成员（或邻居，如果需要）共享，甚至以与Airbnb相同的方式租用。送货服务可以一次性，仅限启动开放代码，允许亚马逊或食品送货服务将您的订单放入工作中的启动（沃尔沃刚刚通过沃尔沃Oncall宣布XC40型号的Amazonkey），最终，当自治权设法跳到自己的障碍时，汽车可以在办公时间内送回家庭，被别人使用。以与流式歌曲或鲍里斯自行车相同的方式，您不再拥有硬件，但更准确地决定如何使用它，使用数字方面，允许每辆车成为您的“自己的”链接你的手机。
然后，汽车变得次要的便利性。所有权的自豪感是对有用性的背座，取代了与效用的情绪满足。但这真的是坏事吗？PetroLhead可以订阅林克式服务，以便通勤需求，并将那辆特殊的汽车保留在高日和假期。凭借缺乏经销商的成本节省，基本认购的每月价格可能与全面的家庭多媒体套餐相似 - 远非传统的雇用或租赁交易。那种会吸引那些羞辱个人汽车所有权并展望Lyft和Uber的人。随着新车注册的堕落，汽车公司需要做一些事情来保留人们购买 - 或者相当消耗 - 汽车。
但它也明智地注意到这一切都没有，其实是新的。在所有形式中的连接浓度 - 这些日子都是任何制造商的核心，而Lynk＆Co绝对不会成为潮流上的公司手指的唯一制造商。同样，在这个地方存在认购服务，尽管大多是在美国的单一马克风系统中试验，以像沃尔沃自己的护理计划，以保时捷的护照计划，以梅赛德斯弯曲或宝马的访问形式。通常，这些服务提供基于应用的应用程序访问不同车的筏，并附有处理交付和集合的礼宾服务。然后有多个玛玛级版本 - 在这里列出太多 - 只需预订您想要的汽车，当您想要的时候，如果有的话。虽然其中一些人似乎只是像幻想的平坦费用租赁一样，但是没有额外的额外档案，但没有巨大的存款，证明汽车景观正在发生变化。或者至少大型汽车品牌似乎认为是。
什么是新的，即Lynk＆Co品牌已从一开始就可以利用所有选项，为整个技术的出发点提供了一个强大而猛烈的经销商网络，通过恐慌地看待该部门的强大和尖锐的经销商网络。在它的集体脸上。它提供了一种自由且简单的，来到的，而且可以呼吁掌握恐惧千禧一体的榜样，最终发电Z - 他们已经长大的东西。毕竟，最近的研究表明千禧一代（2018年22-37岁的年龄范围），宁愿放弃他们的车而不是智能手机。这意味着Lynk＆Co可能会在完美的时间击中地面运行。汽车所有权的未来？这可能是它。即使你实际上并不是拥有任何东西。
摄影：制造商/ Joe Windsor-Williams
此功能最初发布于Top Tear杂志的第310篇
