丰田绝对与东京电机展示概念完全取决于它。最新的是，细腻舒适的骑行概念。细小舒适的缩写也可能不巧合，代表其燃料电池动力系。
每个车轮包装其自己的电动机，而动力供应的电池由氢气供给。所以它应该像EV一样开车，但将在泵上填充，所要求保护的范围为600英里。尝试在特斯拉。
丰田现在制造燃料电池车 - 米拉 - 但这一个完全不同。将电机放入车轮中释放了大量的内部空间，丰田将乘坐精细舒适的乘车作为“新的优质轿车”。
驾驶室比平时宽，第二排乘客坐在那里，而FC骑行的身体在后方缩短，以帮助身体雕刻通过空气。在4.8米处，它比模型S短，但应该是内部的较小。燃料电池堆坐在前面，而氢气箱是圆柱形的并且坐在地板上。
座椅对他们的用户的姿势非常可调节 - 它们似乎可调节为商务舱平面座椅，具有类似的粗体饰边 - 它们都向内旋转，所以自动驾驶已经思考。
整个内部的内部没有传统的装饰和纽扣，展示加拉尔。即使是窗户也可以用作屏幕，似乎。FC乘坐的形状表明它可能是一个大七座座位，尽管概念只有四个适当的座椅，后面有一个狭窄的卧式。
它的燃料电池技术据说是对Mirai的主要进步 - 相当高的效率，同时提供310kW的力量，这相当于超过400bhp。经过四轮驱动，听起来它可能是相当乐趣的，特别是如果近距离导航系统被控制。但丰田专注于“无压力加速和减速”。可能比你期待更顺畅，慢，但是FC骑在两吨上。
我们怀疑生产版本不太可能;这一概念是燃料电池技术的品尝者，丰田希望其舱室前进。如果它没有漂浮你的船，那就担心没有。丰田的东京立场还将包含一个混合跑车，看起来有点像Lancia Stratos，一些人工智能的Segway-Alikes和Tonka启发的TJ巡洋舰。顶部齿轮将在那里对它们进行样品，首先是......
