经过五年的概念，宣传和愤怒的幕后发展，它终于来到这里 - 一个后轮驱动，性能轿车。基亚。是的，为我们的颜色也是一个明亮的阴影也很惊讶。叫做Stinger - 不要与双门刺刺刀概念混淆 - Kia的表演轿车即将到英国道路。我们也被告知了美国人。
在基础型号中的涡轮增压2.0升4.顶部规格STINGER GT中的双涡轮增压V6，Stinger将在美国的后部或全轮车提供，但如果选择将是未知的延伸到大西洋的另一边。
但是，让我们说实话 - 我们真正感兴趣的是后驱，双涡轮V6，带有Brembo四活塞式表现者，在后部，多连道悬架和720瓦哈曼/ kardon立体声中间。
根据Kia的说法，它是“公司历史上最高绩效的生产车”，这是一个非常诱人的概念，它是它的3.3升，双涡轮增压率，365BHP和376LB的扭矩。更多诱使为零至62mph p，5.1秒，最高速度为167mph。所有来自四门市。
“明智”版本，如果那种物种对您有吸引力，可能会非常接近255bhp，260lb ft（起亚没有拧下精确的p），因此它不会是一个懒散的。两个版本都将通过八速自动引导电源，没有提及手册。嘘。然后，如果Alfa可以在英国（和澳大利亚和美国）的独自规格表中，也许这不是一个巨大的赌博。
幸运地，全轮驱动系统伴随着扭矩矢量，以保持弯曲中娱乐的东西，后驱动版本具有适当的机械限制滑动差分。
尺寸明智，斯托格比小行政轿车班上的大致一切较长，宽大。它还具有比奥迪A4，雷克萨斯GS和梅赛德斯CLS更长的轴距，因此它甚至可以与E-Classes的喜欢交叉。也许。
底盘采用55％的高强度钢制成，有助于保持刚性和重量。Kia还说它有助于保持机舱安静，但我们必须询问一个声学工程师为什么究竟是这样。
一个独立悬架的灯，坚硬的汽车应该为一个敏捷的处理程序制作，它似乎并没有过度纹理（是的，这是一个短语），在2.0和225岁的情况下都有225宽的轮胎v6上的前部255-后部。所以它应该是一个非常精致的处理程序，除非电动力转向SAPS所有的感觉。我们会等到我们有一个驱动器来肯定地回答这个特定问题。
根据Kia的顶级欧洲设计师，Gregory Guillaume，Stinger的“不是关于彻底的力量，艰难的动态，以牺牲奢侈品和舒适”，因此不要指望AMGS和RS奥迪斯的全倾斜竞争对手。这一切都在GT的东西中（尽管它不再被称为GT） - 那个古老的空间，恩典和速度。
GT概念的前卫造型具有可预测的是，可预测地移动到更保守，可销售，并能够在工厂复制的东西。所以，挥手告别那些辉煌的自杀式门和30英寸车轮。但必须说原始线路仍然存在，包括KAMM风格的后端。我们认为道路的刺刀看起来ace，特别是从后面看起来。它被称为刺刀。像导弹一样。
里面，起亚说，小屋低甩，覆盖着Nappa皮革，这是一个很好的开端。还有梅赛德斯风格，充满充足的活跃的鞋带在座位上，并将读出G-Force，Lap时代和发动机油温度的屏幕，这感觉明确地联合起来，但我们不抱怨。
但是这个大问题是：你准备好接受快速，奢华的四门轿车，前面有一个起亚徽章吗？
