在2017年Monte Carlo Rally，我们与四次世界拉力赛冠军，前三菱斯巴尔和新丰田Gazoo集会团队老板TommiMäkenen。更有资格在2017年新的集会规则中表达意见更少，以及它的野火......
Tommimäkenen在他对新拉力赛规定的反应中......
“它看起来很好。我们可以听到很远的车，他们给出更多的声音，这是非常积极的，它们看起来很壮观。我就像'血腥地狱，这真的很令人兴奋。“
在拥有更多自由来设置汽车......
“新的法规概念与过去类似，但有点电源，因为限制器越大，所以我们有60bhp更多，加上新的航空，悬架的一些差异，更宽的轨道，也有点不同。
“当然，对于曾经运行以前的汽车的团队，他们并不是那么重要的，他们正在分析和使用他们的数据，但我们必须更加关注我们的测试计划。我们从头开始，所以我们没有任何数据。现在，我很肯定我们正在某个地方，因为我们正在分析所有领域并听取驾驶员反馈。我们应该能够变得更强大和更强大。
“由于更多的力量和更多的载荷，我们的轮胎穿着更高的轮胎磨损。这将是至关重要的。
“带回中心差异给出了让汽车的机会。即使你有一个拥有最好的零件的汽车，也只有一点点设置会将性能从“好”中改变为“最好的”。这将需要时间 - 它的零件传输，部分悬架，部分动力系，部分航空。有很多不同的选择，很多不同的区域。这使它非常棘手。“
“如果你开始使用那个中途的中途，你就不会赢了。如果汽车感觉就像它会赢得拉力赛，你就不碰它，你只是继续驾驶。“
驾驶新的丰田雅里斯WRC自己......
“是的，我在测试中推动了很多。你知道，我之前已经驱动着拉力的汽车，我有，呃，有些经历如此... [笑]。我想感受到汽车，在我们改变时感受差异。然后我们可以与驱动程序更容易地讨论，并且我完全理解他们需要的东西。这种方式更容易讨论。
“与我的时间相比，在我的时间，我们总是说某车适合一种类型的病症，另一种是适用于不同类型的条件。我会说这是最新技术的改进：所有车都非常速度，他们都在各种情况下表现得很好。他们使用这种大规模的悬架旅行，他们很强大，你不需要担心任何事情。
“[在我时代]总是有些地方我们不得不放慢很多，因为暂停行为并不那么好，你担心你即将打破一些东西。现在你不必担心，你只到处都是完全平坦的。“
关于新车如何改变WRC的驾驶风格......
较长的轴距汽车 - 雪铁龙C4和福特焦点 - 不想非常侧身，这就是每个人改变他们的驾驶风格的那一刻，走得更远，因为这是最快的方式。我们继续使用一个男子，因为这仍然更快。“
关于WRC标题的挑战......
“我们在这里学到了2018年的很多。当然它已经看起来很好。在蒙特卡洛反弹中，你不知道你的位置确切，但我们将继续工作，继续分析继续改变和陌生人。我希望明年我们将更强大，我们会准备争取标题。
在哪个活动中，他最期待的是......
“我认为拉力瑞典对我们有好处，尽管我们刚刚开始我们的职业生涯。我们没有任何条件，我们可以负担得起的实验。走着瞧…”
在丰田司机的不同驾驶风格......
“JuhoHänninen的驾驶风格非常顺利，非常小心。Jari-Matti Latvala更像是开/关[拍手桌面]。他正在积极制动到角落里，然后在拐角打开时立即在节流阀上。
“去年秋天，我在砾石上做了很多设置工作。我找到了一个适合我的设置。Juho不喜欢那种，因为他的风格是不同的，他希望汽车更柔软，并且该设置并没有真正满足我。我喜欢我的传输就像Jari-Matti一样，因为我也有点开启，我想用油门控制汽车。但我喜欢我的引擎映射像juho。“
“你需要开车，开车，开车去学习你的车辆。您需要了解汽车如何快速快速。汽车是如此多的可能性。如果司机足够聪明，司机可以了解汽车如何快速走，并且能够改变他的驾驶风格来遵循汽车的首选方式快速。这些是最好的司机。他们是那些继续赢得冠军的人。“
关于他是否喜欢退出那里的驾驶......
“不，不，不别无。这是一个年轻人的工作！“
