遇见新的日产Bladeglider。这是我们之前见过的汽车，在野生概念车形式。请注意它看起来有点绝育，更多的生产清晰易读吗？虽然仍然没有正式生产汽车，但它都适合日产的原始主张，即2013东京显示概念可能最终将其进入陈列室。
目前，BladeGlider V2被称为“高级原型”。这个和原始的差异都是我们思考的所有人，我们将如何使用数字盘子。最值得注意的是，前后宽度不太平淡，但仍然与另一个相对的赔率，因为“由透明”徽章的启发。
它被描述为“汽车爱好者的电动车”，其规格很好地熊。只有后轮被驱动，每一个都可以获得自己的130kW电机。总系统输出，以可关联的数字为264bhp和521lb ft。
不符合公平的1,300kg转变。这对某种东西来说可能听起来很多，但是有些电池转移，别忘了。尺寸明智，您正在看一辆类似于长度，宽度和轴距的汽车到福特焦点。或者，确实，日产的电叶。
通过扭矩矢量在两个电动机之间计量功率，以确保任何窄前端的任何较窄的前端都保持在检查。它有三种口味：'关闭'，'敏捷'和'漂移模式'。BladeGlider会喜欢Powersliding？现在，我们只能想象。
英国也在威廉姆斯先进的工程方面发挥了博拉德格拉德，提供动力总成。顶速被描述为“超过118mph”，而0-60mph需要不到五秒钟。
它的室内设计也意味着回应其驾驶员的氛围。座位 - 其中三个，在迈凯轮F1的布局中 - 带有四点钟线束。椅子本身涂有环氧树脂，旨在将乘员粘在原位。嗯，对。
与此同时，日产声称有两种颜色方案可供选择 - 网络绿色和隐形橙色（何时，完全，有橙色偷偷了？） - 只似乎加强了BladeGlider的生产潜力。
其他亮点？赛车运动启发了方向盘，用纽扣，切换和重要统计数据。相机 - 而不是翼镜梦想成为现实，就像在类似前瞻性的VW XL1上一样。后铰链，Dihedral门可以进入Al Fresco舱，只需在Bonce和Sky之间的卷筒笼。
屋顶缺乏是我们想象在生产之前需要固定的一个区域是橡皮图。比如电动动力传动系统的迈尔斯的人数，也缺少，也缺少，虽然通过外部电源充电器左右左右，但也缺少。
其中两个更新的炸药刀已经关闭了里约热内卢（威廉姆斯建造的两者），准备及时展示奥运会。也许对他们的反应将有助于促进从概念到现实的旅程。
问题是，亲爱的读者，你想要这种情况吗？这真的是像我们这样的人的EV吗？
