在本周法兰克福展，日产揭开了格里兹，一个高大，尖锐的概念，它被描述为“激进体育交叉”。
提到那个词“体育”，以及这个字母的名字的存在，带领世界（嗯，我们至少）推测Gripz预览下一代日产Z-Car Range，a交叉继任者到370z。
而现在是一位TG的朋友，数字艺术家RC82 Workchop，一步一步走进了一步，将鳄鱼变成了更低的东西，更畅销的，更加重大的Z-Car，这是他克里斯汀的'390z'。看起来很有趣，没有？
然而，虽然370z现在已经六岁了，但似乎日产却毫不急于取代它。日产·克莱因（Nissan）的产品规划酋长，在法兰克福告诉我们，尚未在旧狗身上展示生命。
“370z没有紧迫性，”克莱因说。“这仍然是公司的好资产，它有一个很好的客户群。”
所以任何370z更换，似乎仍然是一段时间。和克莱因不会被绘制，无论格里兹是否会塑造日产ZED系列的未来。“目前给出任何具体情况，还为时过早，”他说。“没有紧迫性。”
这么缺乏紧迫性意味着传统的双座位，后驱动Z-CAR正在出路？PS表明它是可能的。
在英国，日产的交叉量占70％，使其成为性能变体的潜在肥沃的市场。“它不会转到100％，”克莱因告诉我们，“但将保持重要意义。我相信它会保持很大。
“显然交叉是很多不同客户的重要趋势，它也是一个我们擅长捕获客户的领域。我们已经产生了良好的位置和我们想要继续培养的位置，“他补充道。
格列兹说，日产是一艘探索船，旨在寻求“活力和运动”的新方向，并处理燃料经济和二氧化碳的“限制”（这是汽油电动混合概念）。
任何类型的370z替代都可能会产生传统的自然展示，Klein注意到日产是“打开并考虑所有不同的选择”当被问及Z-Cars的涡轮增压时。
这一切都指出了日产绩效汽车地平线的东西。泽德死了吗？有你的声说，告诉我们你认为下一个zed应该看起来......
