这是新的Shelby GT350 Mustang，是福特的第六赛初级汽车最极端的迭代。在这种愤怒的情况下，剥离的帽子潜伏不仅仅是最强大的自然吸气电机，适合生产福特。
超过500BPP的权力，更精确，提供5.2升V8，福特呼叫基本上是全新的动力植物。“
它是蓝色椭圆形的第一个生产V8，才能使用平面曲轴，配置福特说允许更快的旋转，更好的圆柱呼吸和更好的噪音（一个“独特的，潮流的嚎叫”，根据Ford Performance Boss Jamal Hameedi）。
哦，扭矩不足，无论是：GT350的峰值扭转输出均超过400磅。
所有电源通过轻量级的六速手动变速箱到达后轮。虽然福特尚未释放性能PS，但GT350肯定会显着破坏最新435BHP Mustang GT V8的4.4秒0-62mph。
还有大量的其他性能好吃的东西。在其19英寸合金后面，GT350吹嘘福特称其“有史以来最可靠的制动系统”，带有394毫米的转子和Brembo六活塞卡钳，以及380mm转子，后部有四活塞卡钳。
Shelby也是第一个在蓝色椭圆形讲话中获得连续控制的磁流变学自适应阻尼 - 或“牌牌”的福特。这可以用五型驱动器控制系统调整，这也可以切换ABS，牵引力和稳定性控制，转向和油门映射，这取决于您内在剧本的呼叫如何热情。
在外面，您将发现GT350的更深的前分离器，新的发动机罩通风口和扩散器在后部：所有的变化，都是必要性而不是美学的福特。“我们在GT350上改变的一切都是纯粹的功能驱动设计，目标是提高汽车的整体性能，”野马设计师克里斯Svensson估计。
在里面，你得到了克雷桶和一个平底的方向盘。但这不是骨头赛车：您仍然可以使用皮革，液晶触摸屏和双距离的GT350。
第一个Shelby GT350于1965年到达，包装了306bhp 4.7升V8并将野马建立为轨道怪物。福特说最新的GT350是忠实于其遗产，将谢尔比描述为“也是一辆也是街道合法”的全天轨道。
“我们希望为我们最喜欢开车的地方建立最佳可能的野马，”福特的Raj Nair说。“挑战后方的道路，各种角落和高程变化......和周末的赛道。”
确实是一个贵族的目标。悲伤地福特说GT350 - 与股票野马不同 - 不会来到英国，至少不在右手开车。这对英国的残酷制裁震惊和恐惧？在下面发出一些噪音，骄傲的英属......
