本周末，大众赢得了拉力赛撒丁岛，Sebastien Ogier在他最近的竞争对手之前超过一分钟。这是VW的第十个WRC赢了小跑。
一切都非常令人印象深刻，但这对我们的公路车是什么意思？毕竟，Ogier的全地形武器不与柴油Polo共享一个单一部分，坐在邻居的车道上。
但是，VW的董事会成员Heinz-Jakob Neusser博士（Heinz-Jakob Neusser博士）表示，他公司的集会计划和道路产品之间存在大量的交叉。不是物理部位，但在哲学方面。基因分享，如果您愿意。
“我们从赛车运动中学到的是精确驾驶，”Neusser在撒丁岛讲述了TG。“一切都必须从反应方面精确。转向，刹车，油门。我们不是推动权力，我们正在推动性能。“
Neusser突出了Polo Rally Car的能力，从一个角落加速。巧妙的燃烧过程是关键，因为，由于WRC涡轮机上的空气限制器，改变实际涡轮增压会很小。“我们也只有机会通过改善燃烧系统和[内部发动机]摩擦来制造更多的力量。这项技术直接转移到公路车上。“
扭矩曲线是陡峭的，这允许RALLE驱动器需要的快速拾取和反应。在撒丁岛的碎片阶段，你可以让发动机更快，更快，你将能够从湿滑的角落出来。快速反应至关重要，不仅来自驾驶员而且也是汽车。
Neusser暗示了这样的Quickfire反应，将找到他们的路上VW的下一代热舱口。这是一代热门舱口，即奈良全面确认的将包括高尔夫R400的生产版本，我们上个月在概念形式中看到的395BHP四轮驱动怪物。这是个好消息。
但是，Neusser热衷于强调，这不仅仅是VW的热舱口，将从公司的集会知识中受益。他说，即使是最低的超级麦尼应该是清脆和脱力。“驾驶一定很有趣。我的个人经历是你可以拥有150马力的很多乐趣。当它精确时......“
阿门。但是赛马的关系，奈瑟伦强调，不是单行街。技术也流动了另一种方式。集会成套装备采用了大众的公路汽车检测理念，其中每个部分都在众多残忍和不寻常的方式上实验室测试。
“大众有一个实验室的世界，”他说。“而且您将找到您可以想到的每个组件测试。振动筛测试了。热测试。振动器和热测试。“
只有当每个组件通过这些测试时，它只进入下一阶段的混音。该理论是，这创造了可靠性的“金字塔效应”：当全车被螺栓固定在一起时，没有什么不应该失败。
因为每个部分都是孤立测试的，所以Neusser说：“我们可以过度推翻它。如果将一个组件放入汽车中，您只能在整个中强调它可以强调它可以强调它。但在单一的测试中，您可以将其振动更多。然后你得到特别的稳健性。“
所有这些工作的证据都在于各种拉力阶段的灰尘：第十位赢得了反弹的胜利是一种新的WRC制造商纪录，当您考虑多年来争论该系列的强大机器时，这是一个重大的成就。特别是从一辆汽车中，深度下来，用你的南柴油球分享至少几块DNA ......
