必须承认的是，选择在去年广州车展期间首次亮相，的确令小鹏G9赶在蔚来ES7、理想L9之前，赚得了一波声量与关注度。
站在彼时那个节点，仅就已知产品力来看，无论是外观整体造型设计，还是全新的电子电气架构，还是智能座舱、辅助驾驶系统的硬件储备，都可谓小鹏目前能够交出的一份最强答卷。
“小鹏G9是小鹏汽车第一款在开发之初即面向国内和国际市场的车型，不仅仅肩负了小鹏汽车品牌向上和销量增长的使命，也展现了小鹏汽车迈向国际化的决心。”
而在谈到它所肩负的使命时，其联合创始人、总裁夏珩，给予了上述一段简短有力的回答。殊不知，就在昨天，小鹏官方再次对于这款新车进行了预热阶段的剧透。
从几张海报所展现的出的信息来看，可以知晓小鹏G9将是首款搭载XPILOT 4.0功能的量产车。它采用中央超算+区域控制的高融合硬件架构，可以搭载更高性能的芯片，算力更加集中。
小鹏G9将有多个控制器可同步刷新软件，升级过程时间大大缩短，整车级OTA时间控制在30分钟以内。并且能够实现车辆正常使用期间，OTA同步进行的操作。
同时，小鹏G9所搭载XPower 3.0，是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车，可以实现充电5分钟，续航200公里。
小鹏官方为了充分发挥该平台的超充技术优势，将铺设480kW高压超充桩，让补能效率充分释放。除此之外，小鹏G9的智能座舱会带来“5D沉浸式体验”，预热海报还提到了会有屏幕会具有3D UI功能。
至于最为关键的一点，则是首次透露了小鹏G9的上市时间，将被定格在今年6月。作为对比，也在近日，受疫情影响，本该几天后上市的理想L9，宣布发布会延期，具体时间并未透露。同样，蔚来ES7的亮相时间，也被推移至5月末。
由此可以肯定，三款SUV之间必然会迎来一场硬碰硬的较量。小鹏G9的优势，将更多集中在智能化的成熟度与最终全系售价门槛更低两方面。
相反，作为一款肩负“冲高”重任的产品，在塑造豪华感上，看似将成为它的劣势。
