图文来源:知乎博主——王晓鹏PPGarage
我有一个13岁的Saab93，我之前一直很烦恼的一个问题就是这台车的转向实在过于原始，这种原始感主要有几个原因，第一个就是这台车的机械液压，这种液压系统的助力随着发动机负载变化有些明显，低速很沉，而且圈速偏多，第二个便是萨博的底盘设定，萨博这台车高速弯道的抓地力是不错的，是因为它的转向梯形是有些反阿克曼设计，而这种转向带来的低速的转向的干涉问题有些严重，所以我的车在低速的转向的时候，在附着力小的路面经常性能从方向上感受到搓胎，第三个就是这台车的转向回馈设定有些偏多，基本上两侧抓地力有偏差，方向盘就会被影响而被来回拉扯，这三点是我对于我的萨博93转向的最大抱怨。
我也检查过底盘衬套的性能，至少从经验上判断，还没到失效的时候，一切都很板扎的，所以心里就很迷惑了，这种设定按道理放在13年前也应该是被人diss的才是，但是因为太忙所以这件事儿就一直搁置了，刚好上月报了一个朝阳轮胎的测试的活动被选中，然后朝阳送测一套轮胎给我，因为之前对于国产轮胎体验不是特别好，好像除了便宜耐磨，其他便没有什么深刻印象，刚好这轮胎就荣归我的Saab了，因为萨博原厂的轮胎也一个MC5轮胎。
其实这台轮胎上车之后，我做了大量的客观数据，其实我就是想测试下自己和小伙伴还是能做出自媒体里面最客观的可信的参数的，数据驱得过程比较复杂，但是结论很简单，就是纵向抓地力有提升，而横向抓地力区别不大。分解一下结论就是，对于制动距离有较大帮助，如果车子马力较大对于加速性能也有提升，但是稳态定圆区别不大，还有圈速成绩差别不大，微幅提升。
客观说完了，谈谈主观的，这个轮胎作为朝阳轮胎的旗舰产品，产品定位并非是某一个指标，而是想全面提升朝阳乘用车轮胎的性能，所以它是比较均衡的，比如它抓地力指数达到A，而耐磨也有420，而我们常见米其林PS3轮胎为320，马牌MC5/6为360，所以朝阳1号ARISUN轮胎的轮胎寿命按照官网所言是比一般的轮胎高出8%
同时排水槽中间也有消音包的设计，换上我的车Saab93之后，能明显感受到胎噪下降，高架高速那种致密沥青路面尤其明显，换到粗糙沥青路面，噪音也有较大改变，而最令我意外的是，它对于舒适性的改变，换完这套轮胎之后，我那个13岁的93底盘竟然有些Q弹的感觉，之前的过坎过坑感觉是比较梆硬的，但是弹簧又不硬那种奇怪的感觉，现在走通用的路，过坎过坑的感受整体变得更加圆润，而且我之前说过的转向的怪异感，换完轮胎后得到极大的改善，我能清晰感受，现在车子遇到抓地力突变的情况下，车轮对于转向系统的冲击变得更加柔和，之前是感觉有和没有突变，现在大到小，小到大，中间有过程，而在实际的赛道体验种也是如此，虽然圈速并没有提升，但是这台车的驾驭友好程度直线上升，车态的变化更加线性可期，而这种稳定感和安全感在我们日常操控驾驶中是十分重要的。
还有一些小惊喜就是，这款轮胎的颜值还挺高的，也有米其林同款的绒面技术，可以让logo更加明显。
最后给一个粗暴的结论，轮胎或是底盘系统重要的一个性能元件，转向手感，底盘滤震，柔韧性，抓地力感知都与它息息相关，朝阳一号轮胎纵向制动性能有较好水平，操稳性能上与介于P7和MC5之间，舒适性和静音性高于MC5，甚至可以去挑战一下PS4，考虑到它十分良心的售价，我觉得还是非常值得推荐的一款轮胎，我也准备自己车下次也更换这款轮胎。
