我真的不知道从哪里开始。主要是贾斯汀和我通过395英里的395英里最常见的驾驶我们经历过。它超出了你可以想象的任何东西。
在一个点，我们击中了一系列睡眠警察，只有由沙子制成的睡眠警察，由已经通过的汽车和卡车创造出来。他们继续前进了100英里。没有放松，只是常数，颈部捕捉投球和平躺，因为我们试图保持某种动量。一百英里。
当然，有些人破产了。双后CV接头 - 在驱动轴的末端 - 放弃了幽灵，必须在我们的第二次加油站（上面的图表）修理，这让我们回来了一个小时。直到我们击中那些我们跑得很好的山脊，从我们的班级上用另外两辆车挂着，并超越了少数少数人。
这是在白天，我们可以看到我们要去的地方。之后，车前灯只真正展示了更多的灰尘，意味着导航是信仰。它应该落到卫星导航，但这是刚刚摇晃和冲击，除非我放慢速度，否则贾斯汀在物理上无法专注。
我们有一个正确的近小姐。追逐一个竞争对手的BC汽车在第一个Pitstop之前我们迷失在他的尘土中，所以距离距离荒地的破碎的奖杯卡车距离酒店仅有15-20米。令人恐惧。当我误判看起来像平坦的水平的道路时，我们也有一个适当的影响，然后突然落入河床。在我们飞行，汽车首先影响了鼻子的鼻岸，蹦蹦跳跳。我对接下来的几英里很少颤抖，我无法保持油气流畅。
我在惩罚的惩罚量令人满意的惩罚。这是一个风景，范围漫游者实际上不会通过 - 你在大规模的巨石上掠夺，通过河流爆炸，横跨岩石，搅拌的沙漠，做大规模的巨大跳跃。它完全是残酷的，一个完整的身体殴打，永远不会停止。我的肾脏疼痛，皮带已经伤害了我，并且在最后一百英里的所有贾斯汀和我能做的就是发誓和呜咽。这是痛苦的。
人们说达喀尔是世界上最铁杆的越野种族，但Baja 1000在几个地区近距离徘徊。对此报告缺乏新的照片，我很抱歉，但贾斯汀的相机在395的英里0.5中淹没了，此后几乎没有运作。
我们将在适当时候拥有一些惊人的视频镜头和图片，所以紧紧抓住......
画廊：TG杂志建立在Baja 1000
