Fledgling Hypercar品牌Naran Automotive发布了1048BPP四座的第一个图像，它计划于2022年推出。
纳兰打算在明年的动态发展工作之后建立“超级轿跑车”的例子，尽管该数字最终可能随着屋顶的到来而膨胀。
据创始人Ameerh Naran称，每辆车在2017年开始于2017年开始于2017年，每辆车在定制后花费约100万欧元。
汽车的USP将是一个不寻常的USP。它将提供严重的跟踪能力，只有三名乘客的空间，以及尽可能多的乘客，或者尽可能少的材料。认为Ultima GTR遇到Bentley飞行刺。
这辆车不会与现有的奢侈品超高GT型号有很大的共同之处，Naranoxpline，同时揭示了在这里看到的全尺寸模型。与Aston Martin DBS Superleggera或Ferrari 812的喜欢相比，它将提供更快，更快的“内脏和极端”体验，当然还有那些背带座椅进一步区分。
为了使汽车商业上可行并帮助同源，纳兰汽车与BMWMotorSport有一项协议，在某些情况下，在升级之前将提供包装的关键要素。
单套装是与8系列共享的，这就是为什么纳兰的Glasshouse与BMW的旗舰轿跑车相同。据报道，据报道，据报道，据报道，据据说是允许发动机静置并塞到舱壁的子帧。
身体，由Apollo合作，即De Tomaso P72 Mastist Jowyn Wong，通过戏剧性的，在每一端都有戏剧性的铰接式蛤蜊壳结束的复合板。
那个身体也相当大。在西伦敦车库中，纳兰汽车的静态模型揭示，这一切都是侏儒卷罗伊斯，以及该项目的首席工程师，前捷豹陆路搬运工史蒂夫佩格，据称这辆车大致宽，就像宝马的m8一样宽GTE Le Mans Car。然而，据说重量约为1620千克，这将使车辆比梅赛德斯-AMG的C63 S轿跑车更轻。
除了需要Cherbeide存在之外，宽度的原因是管理重量传输并为使用双叉骨设计的可调升级悬架创造空间。
随着汽车的大部分空气动力学元素，悬浮液是由北方的ey3工程设计的，并在巡回赛车赛车中举办了各种工程合同。控制一切将是相同的四元调节OHLINS线圈，在GT3类别赛车中看到，而宽阔，22英寸的碳铝车轮坐在每个角落。AP赛车将提供碳陶瓷制动盘。
