根据财政部的一份新报告，税收可能上涨，因为电动汽车更广泛地使用了化石燃料税。
审查英国的进展情况到目前在2050年的温室气体排放量成为净零，新的中期报告讨论了与所有关键利益相关者的各个行业和部门相关的成本。
在这样做时，报告揭示了政府如何寻求在大规模开关到电动汽车期间损失的一些收入，这将提示在化石燃料（汽油和柴油）上急剧下降。
“从化石燃料和排放消费的税收收入将在过渡期间将下降，例如，随着汽油车被电动汽车取代。
“随着时间的推移，政府需要考虑如何抵消这些损失的税收 - 是否通过对政府支出的调整或减少政府支出 - 以便在保持公共财政长期健康的同时达到净零。”
虽然没有确认可能受到税收的任何特定区域，但该声明是为了确认EV通过的重大障碍：它将消除英国政府的大量收入流。先前已建议，政府可以对专门用于收取电动汽车的电力征收税收，徒步旅行费用作为恢复损失损失的手段。
燃料职责目前为汽油和柴油的每升57.95便士，估计表明，将EN Masse转换为更便宜的电力将为国民经£济带来约30亿亏损。
该报告还承认从公众的角度来看的零排放车辆（ZEV）采用的障碍：“额外的动态市场失败，缺乏充足的充电基础设施可能会向Zevs带来屏障，但是需要足够的ZEV来用于使充电基础设施有利可图可以防止基础设施正在递送。
“还有其他静态的非价格市场失败，也提出了采用这些车辆的障碍：关于电池的范围和环境影响的错误信息;惯性;和流动性（前线负担能力）约束。“
英国的电动车充电网络被广泛承认，为道路上的插入式汽车数量急剧上升。今年早些时候，政府承诺为改善基础设施的投资加倍，在宣布出售新的汽油和柴油燃料汽车将从2030年开始禁止。
拟议的其他收入促进措施最近包括在敦促投资资本的非伦敦居民的费用，伦敦市长萨迪克汗表示将赔偿伦敦汇款的交通工具和整个城市驾驶者的道路税不等于公路税。
