大众高尔夫ER1，它在奥地利上周末的GP冰比赛活动中首次亮相，已经是公司电力绩效遗产的关键部分 - 但它也是未来可能性的展示。
从外面，机器看起来像一个轻微改装的高尔夫TCR巡回赛车。但在它的表面下潜伏，允许大众汽车的电动动力系统进行设置一串记录，并且“斯巴ing磨练，以便在公司的R Performance Pition中使用计划的热门ID变体。这些将介于ID GTX系列，其中一个将在今年晚些时候见面。
Autocar是在ER1中邀请的一股乘客乘坐的综合媒体组，用于Zell am See中的GP冰比赛的基于机场的冰轨。
大众高尔夫er1是什么？
ER1开始寿命作为671BPP双电机的测试骡子，全轮驱动电动电机推动了大众汽车ID R Hillclimb课程，以北京峰，纽堡，古德伍德和中国天门山的历史记录。为了测试动力总成，虽然ID R的基于耐力原型的底盘在2018年推出之前完成，Volkswagen Motorsport将其安装到一个改进的高尔夫TCR巡回赛车床上的一个开发迷彩制服。
一旦ID R在建立到2018年PIKES Peak International Hillclimb中，电动测试骡子可能已经托运到历史 - 但现在已经被淘汰了，更新和重新曝光。
大众汽车将使用该机器通过一系列事件外观和视频来展示其电力技术，以及Asto测试和开发系统，可用于未来电动R汽车电力牵引力。
大众高尔夫ER1是什么样的？
对于有效的摩托车测试Hack，ER1显着解决了。这是通过其新的名称（ER1比测试Mule的“电子技术测试汽车”的绰号更加吸引人），而且从其前角色以前的角色，最大限度地击败了团队的辛勤工作。
Volkswagen Motorsport并没有透露有关汽车技术系统的太多细节，尽管它使用了Twin Motor布局，提供全轮驱动。虽然Twin Motor动力总成最终用于ID R提供671BHP，但ER1中的一个并不强大，源显示它位于接近500bhp的地方。该车能够仅使用前电机运行两轮驱动模式。
幸运的是，足以看到ID r在行动中设置了许多记录，我准备快速加速，双胞胎电机设置将提供 - 它并没有令人失望。虽然它没有山地机器的全部功率，但对于这种尺寸的汽车仍然很强大。凭借所有四个车轮驱动，电动扭矩立即可用，ER1提供可预测的快速加速，搭配镶嵌Tyresto减少轮旋转在冷冻冰电路上。
