E60代BMW 5系列535D不仅仅是一个快速柴油轿车：2005年，它是我们测试的最快的柴油。在这里，它在Autocar Road测试中执行的方式：
BMW仅提供21年的柴油机，而梅赛德斯自1936年以来一直在销售它们，但慕尼黑的第一个 - 这是1983年的最快和拱形公司到柴油科技的最前沿。去年，54％的英国5系列轿车（74％的旅行）是柴油机。
这些数字可能会随着新的535D增加。它采用530D的全合金2993CC六缸发动机，但采用额外的涡轮增压器，加强曲轴箱和改装的共轨注射系统。涡轮机顺序吹出，就像近二十年前的保时捷959一样。到2000rpm，第二个，较大的涡轮增压器是旋转的，两者在串联中提供413lb ft峰。在较高的Revs时，第二个涡轮增压单独使用，在4400rpm处产生272bbp。
这是我们对5系列的运动版的第一次测试。具有多链路后部的Macpherson Front Struts的基本悬架布局不变，但该运动变得令人窒息的弹簧，修正的阻尼器和15mm级乘坐高度。
535D提供大型，天然吸气的汽油的节流响应，享受大众5.0 v10 TDI的速度大众扭矩输送司机。性能是欺骗性的：只有闪烁的DSC稳定性控制灯提示后轮胎如何锻炼将该扭矩交换到湿道路。没有提前放置在权力中，无论是：可用功率持续到5000rpm红线。
潮湿轨道上的结果是从6.0sec的休息60英里每花，在15.0sec -1.2sec和4.4sec的100mph比530d更快，最快的柴油PS。
运动悬架提供的加强敏捷性，令人愉快的加权，准确，精心的转向和优秀的身体控制都使535D一辆出色的汽车快速开车。拥有如此多的扭矩，轮胎吸烟过度是DSC按钮推动和油门撞击。
BMW声称这项运动与令人惊讶的柔软M5共享类似的悬架设置，使得535D的苛刻骑行的唯一解释再次，M5的跑步轮胎没有。以较低的速度，这项运动对破碎的碎石木的反应很短暂令人震惊。这不够好，特别是在这个价格上。
