中国政府宣布，它在2020年完全拆除电动汽车（EVS）之前它削减补贴。
这已经努力使制造商依赖于成功而不是经济援助的技术创新。补贴在过去十年中有助于中国的求助生迅速成熟。
现在，EVS必须至少有155英里，以获得任何政府费用，从前93英里。
此外，对官方有超过250英里的人的补贴将减半，从50,000元（目前£5626）人民币25,000元£（2813）。
在中国，NEDC测试循环中的EVS的官方法官现在被WLTP在欧洲取代，因为它经常不切实际的结果。例如，日产叶子额定在235英里的NEDC和168英里WLTP - 降低28.5％。
中国的财政部也告诉当地机构删除了自己的任何激励。这可能导致整体帮助，不应降低67％。
虽然一些中国汽车制造商，如比亚迪，但他们为改变做好准备，但其他人表示他们可能需要提高价格。
Bloomberg Quotesa Bernstein分析师，罗宾朱，如同说：“虽然现任OEM会看到一些盈利损失，我们认为NIO最容易受到所有人。
“尽管需求奋斗，但最近表示不明显，这不会降低价格以抵消下eV补贴。今天的补贴削减意味着nio的汽车刚刚对消费者更昂贵的汽车。“
在中国政府的电气化方面有强烈的驱动力，因为它的环境影响会降低其环境影响。全球市场的一半以上是在该国制造的，拥有世界上最大的整体汽车市场。
2018年，销售的EVS和混合动力车总数为120万。这是一年同比增长140％，尽管整体市场降落2.6％。
它预测，目前有480多家不同的EV制造公司在中国，从小规模的操作生产，生产超级酸电池的超级酸电池，以全球集团，如吉利和大众组。
