大众众集团表示，它希望在未来十年内销售2200万辆全电动车辆，并在管道中拥有70种不同的型号，从之前计划的50款。
VW集团，其品牌包括奥迪，宾利，布加蒂，座椅，斯柯达，保时捷和大众汽车，将50 eV的初始目标设置为2017年2017'路线图E'主动的一部分。现在，现在，到2025年，VW的舰队CO2足迹将比2015年低于2015年的30％，达到2023年的“电气化”达到30亿欧元£（256亿欧元）。
从陷阱中的前两个电动车将是奥迪E-Tronandporsche Taycan。VW说，它已经收到了每一个车辆的20,000'感兴趣的表达。
这些将是基于新的MEB定制专用电气架构的主流管理器，包括三个VWS（ID舱口，克罗扎和嗡嗡声）TheSkoda Vision E的座位El-Bornand生产版本。MEB家族模型将最大范围340英里。
大众车BOSS赫伯特·菲塞说，扩大电模型的数量意味着该集团将于2030年将建立的全电动汽车数量从1500万到2200万增加，包括大约40％的集团的车队。他补充说，新的目标是2050年在2050年到2050年在2050年到2050年从舰队到行政区的所有地区的VW集团二氧化碳中立的一部分。
汽车公司面临着越来越艰难的二氧化碳目标，二十世纪的目标表示，大众集团的目标符合巴黎气候变化协定中的纳入其中2050年的欧洲二氧化碳中立。
Diess表示“VW从根本上变化”，补充说：“这个超级堤正在升起速度，变得越来越快，敏捷.VW正在从卡制造商发展到软件公司。”
他补充说，为了满足VW集团的电气化计划的成本，该组织“必须进一步改善所有领域的效率和性能”。
VW说，到2022年，它将在欧洲有13家工厂，中国四个和美国的一个 - 在美国生产电动车的三大洲。本年末，基于MEB的VWID孵化器从重新安装的Zwickau工厂滚动。
VW说，希望新的MEB平台成为“行业新标准”，尽管它尚未找到一个主要的Carmaker合作伙伴。然而，大众在建设未来的货车和接送方面担保了福特的合作协议，包括下一代Amarok接送。
其他合资企业包括微软创建大众汽车云。VW集团组件已建立为独立业务，将涵盖从购买到生活结束回收的矿物的电池寿命。新的POTION还将为第三方提供电动驱动单元。
VW还说它希望变得更像是一个移动电话公司，司机购买了VW连接网络。在不久的将来，所有VW汽车都将获得inpidual ID，允许VW与驱动程序直接连接。
本集团已担保与LG Chem，Ski，Catl和三星的协议进行电池电池供应，但也正在寻找在欧洲建立电池制造工厂。它还使用固态电池技术的量子景观。
VW集团表示，它已收到超过20,000人的预订，每个预订奥迪E-TRON和保时捷Taycan EVS将于今年晚些时候推出。遵循ID舱口，其他品牌将基于MEB推出模型，包括斯柯达愿景的El-Born和生产版本。
