博格华纳作为一个传统的动力系统的供应商，在中国布局有13家工厂，变速箱、驱动模块等多个汽车零部件供应。当前，其充分认识到目前电气化趋势，在过去几年就把其定位从动力系统的领导者，转向电气化动力系统领域。
博格华纳传动系统中国区采购负责人
领先：一马踏进电气化
就为什么会加快向电动车方向转变，博格华纳认为首先是大背景的驱使。从外部的环境而言，就是需要抵御温室效应，将温度的变化上升控制在工业发展前2度。若要坚持原来的供应方案其实是完成不了这个任务，所以美国、欧盟等世界各主流国家都充分意识到了这个挑战。其次是需要控制碳排放，从国六到欧七，要满足这个排放标准必须要采取其他的技术，而电动化就是最好的解决方案。
为此，博格华纳制定了2021-2025发展目标，加快向电动化的转变。通过收购和并购，组织传统业务的资产，达到电气化目标。博格华纳希望到2023年，电动化产品达到45%的销售额。博格华纳传动系统中国区采购负责人荆志新表示这需要打造核心竞争力，并树立远大目标。过去多年来，博格华纳已经做多方面铺垫的工作，在2015年收购了电机、电子的一些初创型公司，把他们的电子充满电应用到博格华纳。包括在2021年其收购了德国的某家电池公司。
具体到产品而言，博格华纳传统产品基本上围绕变速箱和发动机这两个重要的单元来进行，包括涡轮增压、包括链条。博格华纳已经开发电动车用变速箱，以及各种各样的电气系统。
因此，在政策与产品的导向下，传统的零部件供应商将受到挑战，同时有些零部件需求会大幅增加，如铝合金，电气和电子零部件。
选择：怎么发展可持续供应商
企业如何选择供应商，又应该和什么样的供应商合作，这是目前行业内正在思考的问题。博格华纳认为需要在优化供应商数量，将规模做大，建立比较长久的合作关系，提高响应速度，往未来发展上加快努力。
现在碳中和可持续的条件下，供应链又呈现出什么样的关系？则是需要研究如何可持续发展，怎么能够把企业的盈利模式转化成对供应商的要求，并且完全落实下去是需要考虑的问题。
简单而言，可持续发展的供应链模式，简单而言包括两个方面，一个是二氧化碳的减排包括能源的管理，一个是ESG，即环境、社会、治理。二氧化碳的减排是比较复杂的，但是这个都会慢慢完成考核指标。
环境、社会、治理，其实已经包含在博格华纳原来的计划中，其在质量、环保要求上面都有对供应商有要求，如环境要考虑到能源的消耗、污水的处理，要考虑到空气的质量，同时要考虑到资源的利用等等。第二个部分就是社会，即是否符合法规，同时也要考虑到对员工的关怀与照料。包括在汽车行业里面成立了一些协会，这个就是国外其他品牌的公司，合成了一个集团，相当于第三方的来加紧ESG方面考核的管理，包括标准的统一，同时博格华纳也让供应商参与了审核或者自我评估。
双碳：供应商也要打个分？
同时，博格华纳认为选择供应商，还需要将“碳中和”问题考虑在内，二氧化碳的减排不同的能源对二氧化碳的产出实际上有很大差异。比如煤产生的二氧化碳是最高的，其他如风电、光电都是清洁能源，这里面如果用煤和石油实际上二氧化碳的排放将是一个巨大的数值。
总而言之，博格华纳认为在未来2-3年，大量公司都会把可持续发展、二氧化碳排放加入到供应商的考核体系里面，它会成为质量、成本、运输、配合同等重要的位置。另外，供应链还在持续考虑到电气化的趋势，并搭建出平台，所有供应商的管理、采购、发票、运营都通过该系统能够在未来大放异彩。
