本周智能驾驶领域大事如下：
乌苏大战或加剧汽车供应链短缺风险
自新冠疫情以来，全球汽车制造商一直受困于芯片短缺，并且没有明显回暖迹象。而此次俄乌冲突再次为包括芯片在内的供应链带来不确定性。
根据市场研究机构Techcet月初发布的一份报告显示，全球诸多半导体制造商较依赖于俄罗斯和乌克兰的一些材料，如氖、钯等。报告估计，美国90%以上的半导体级氖供应来自乌克兰，35%的钯来自俄罗斯。当然，俄乌冲突对供应链造成的冲击或不仅仅体现在芯片领域。
小智点评：如盖世汽车CEO周晓莺所言，尽管从一定层面来看，中俄关系较其他局势相对缓和，但汽车产业链悠长，其全球供应的属性注定中国产业链很难全身而退。
通过美国政府调查，图森未来在美依法合规开展运营
日前，图森未来就其自动驾驶运营背后的技术给予美国政府一定的监督权。具体来看，图森未来同意“限制其中国部门对公司某些数据的访问，包括自动驾驶卡车业务的源代码和算法，并采取一项技术控制计划”。此外，该公司两名与新浪有关的董事会成员在今年任期结束后将离职。
图片来源：图森未来
另，图森未来将任命一名新的安全人员和安全主管，后者将成立一个“政府安全委员会”，该委员会必须定期开会，并向美国财政部下属的外国投资委员会报告。
小智点评：大国科技博弈的大背景下，美国政府对自动驾驶行业，尤其是在美国发展的中国自动驾驶企业的监管或将更加严格，图森未来或许不是第一家。
传蔚来也要入局手机制造
日前，有消息称，蔚来有意进军手机行业，目前项目正处于最开始的调研阶段，并在为此进行人员招聘，工作地点是深圳前海卓越。
同时，消息还指出，模式上蔚来基本上排除贴牌的可能性，大概率是自己下场做手机，手机会有非常多跟蔚来汽车的交互功能，比如说手机&车机文件互传、AR、VR资源投影，NOMI语音助手手机版。
小智点评：蔚来方面回应称目前没有可供披露的信息，有进一步消息将和大家沟通。蔚来并未直接否定传闻，这在一定程度上是否可以看成是变相肯定？而且无论是主客观原因还是客观原因，业界认为蔚来下场造手机的概率比较大。
传百度成比亚迪智能驾驶供应商
2月25日，据业内媒体报道，比亚迪选择百度为其智能驾驶供应商。具体来看，百度向比亚迪提供行泊一体的ANP智驾产品与人机共驾地图，而且百度智驾团队已经提前进场配合比亚迪进行开发，不久将实现合作车型量产。 
图片来源：百度
盖世汽车就上述消息向百度求证，后者暂未就此给出回复。
小智点评：比亚迪和特斯拉最大的差距可能主要体现在智能化领域。去年和Momenta成立合资公司，今年大概率官宣百度为智能驾驶供应商，比亚迪距离补全智能化短板，“硬刚”特斯拉还远吗？
科大讯飞大举招聘自动驾驶人才
据知情人士透露，目前科大讯飞智能汽车事业部也在大举招聘自动驾驶相关的人才。随后盖世汽车查询科大讯飞官网发现，确实有一些自动驾驶相关的岗位在面向社会招聘，涉及自动驾驶硬件、规划决策算法、控制算法、ADAS仿真测试等多个领域，工作地点主要在合肥、深圳和上海。
就时间来看，这些招聘信息几乎都是今年发布的，这意味着科大讯飞或正计划进军自动驾驶领域。
小智点评：目前来看，或许此时科大讯飞已经有意甚至决定切入自动驾驶赛道。可见，自动驾驶的快速发展，正吸引越来越多新玩家的关注和加入。
速腾聚创宣布新一轮融资
2月25日，速腾聚创宣布了新一轮战略融资，投资方包括比亚迪、宇通、香港立讯有限公司、德赛西威、星韶创投、晨岭资本、湖北小米长江产业基金、中新融创、康成亨等，完整涵盖了上游供应商、下游整车厂、新锐产业资本和专业投资机构。 
第二代智能固态激光雷达M1，图片来源：速腾聚创
为了应对乘用车市场日益增长的激光雷达装车需求，2021年速腾聚落成国内首条车规级固态激光雷达产线，2022年预计将达百万台产能。
小智点评：在此次融资中主机厂和Tier1为主要投资方，这在之前的案例中并不多见。公开消息显示，就速腾聚创融资总轮次而言，产业链投资方占比逾60%。
