“也许莲花通过在1973年4月19日的同时生产Lotus Europa的道路和赛车版本的赛车，”Autocar思考。
“虽然雷诺引擎欧罗巴S1和S2版本很有趣，并且非常快速，但每个人都真正想要的是一群4款SportScar-Racing Lotus 47的被调整的道路版本。”
事实上，47的许多私人所有者已经将它们转换为法律，使用“来自跨流量福特1600cc到BMW 2.0升”的各种动力植物。
我们继续：“在1971年底，莲花通过介绍欧罗巴的”双床凸轮“一部分。这使用了1558CC福特双CAM发动机的“烹饪”版本，仅在雷诺变速箱中产生了105平方米，从来没有设计用于应对超过100BHP的超额。“
甚至与此发动机一样，Europa“已经进入了真正快速跑车的梯队”，能够高出117英里的顶级速度和静止的四分之一英里冲刺时间为15.6秒。
最后，1972年，欧罗巴特别宣布 - 正如我们到达一条道路47的那样接近。它有'大阀门'双凸轮和雷诺的R12 Gordini五速手动变速箱。
我们发现其更大的扭矩意味着没有“必要通过频繁的换档来保持转速”，这是对双凸轮和雷诺引擎欧罗巴斯的批判。
“欧罗巴上的启示特性是各种速度的标准，”我们说，没有“双胞胎凸轮前的慢跑骑行”。
该程度也是“以任何价格上市场上的最佳可用”，具有“慷慨的布局，轮胎和慷慨尺寸的轮胎，设计精心设计的悬架”是精湛控制的成分和极端的食材高调潜力“。
在其抓地力的边缘，前线宽，只需要“轻微剥离以保持原始线路和中性处理”。
