我们与司机，工程师和三位专家组织谈论，以衡量F1的新法规如何影响赛车。
RenaultSport F1司机帕尔默与车轮后面的差异：
1.高速
“最大的变化是我们可以进入高速角落的速度。在巴塞罗那[在测试期间]有角落，我们不得不抬起节流阀并在去年的车上触摸制动器，但现在那些角落出来了。我们必须更加犯罪。在巴塞罗那，一些角落里有20公里/小时的速度增益。“
不需要轮胎保护
“你可以在油门上更具侵略性。今年，你可以打破牵引[但]轮胎更耐热，所以你可以更多地依靠它们。还有一些轮胎退化，但是有更多的速度赛车，因此来自工程师的愤怒无线电消息要求司机更加努力！“
3.钟议超车
“我认为减产系统[艾滋病超越]今年将更重要。我没有粉丝博士，但是当你现在跟随汽车时，你会在空气动力学抓地力中感到更大的下降。你失去了下班，汽车变得宽松。说过，我认为今年的追求将会更好;更努力地确切的是每次通过更高的质量。“
4.犯错的更多机会
“现在的汽车转角，好像他们在轨道上，但是当他们放手时，他们放手越来越大。此外，比赛将更为物理，这意味着司机可能会[犯错误]到底。通过疲劳，可以更容易地失去汽车。这是公式1，因此错误没有边距。“
5.更快的圈时间
“直线速度较低，因为还有更多的阻力，但在角落周围，它就像在性能方面从GP2到F1。在巴塞罗那之前，我比以往任何时候都更快地走了5秒。这正是我们想要的。“
雷诺体育F1.Chief技术官员Belon他的团队的机会：
