“未来不是电动汽车的时代,但未来是智能汽车的时代”,一语成谶,如今的汽车市场的确是智能化当道。但是在智能化道路上,也会遇到各种问题,如软件定义汽车就是当下最大误解之一,尤其是随着智能化、数字化程度加深,只有“软硬”兼备才有生存机会,智能汽车现有格局也才会有破局的可能。
基于此,全球主流车企与中国自主车企已开始发力,尤其看重智能豪华车市场,如合资豪华中型SUV代表——沃尔沃XC60,与自主豪华智能后起之秀——WEY摩卡。那么,这两位之间谁才是真正的“软硬”兼备呢?
软——智能摩力出众
“软”,在小编的理解中,一定是指车辆的智能系统水平,即是否能够给车主提供足够的便利,并在各个使用场景、多个维度提升驾驶安全程度。
在这方面,WEY摩卡作为源自长城·咖啡智能平台的首款车型,不论是驾驶上路,还是生活应用,都有相当多的帮助。如,AR-HUD功能,除了导航、车辆数据等基本信息,还可以醒目标记行人、车辆、虚线、实线等道路信息,为驾驶带来诸多便利;手势召唤、代客泊车等多种泊车功能,全方位为车主提供相应便利,尤其是面对过窄泊车位,小编测试时只需要用手势或是手机,即可在车外完成泊车,再也不会出现车停进去,人却出不来的尴尬局面。可以说,种种智能配置叠加,为WEY摩卡赋予了独家“摩”力!
反观沃尔沃XC60,缺失的远不止AR-HUD、自动泊车系统这两样智能配置。如图所示,不论是今天小编试驾的2021款,还是目前最新的2022款,从智能、驾驶、舒适等等维度,均没有WEY摩卡的配置周全,但售价却是WEY摩卡的二倍不止。
硬——动态测试惊艳
“硬”,则让小编联想到了三大件这个“硬件”,尤其是本次测试,小编尤为关注驾驶感受,可以说最终结果让人真的大吃一惊。
先来说沃尔沃XC60(T5),配备的是B4204T26发动机+8AT变速箱,马力较强但扭矩较为常规。这款车支持弹射起步功能,启车阶段虽然速度一般,但干净利落,也没有出现转速波动。在绕桩测试中,可以明显感受到这款车底盘悬架调校偏硬,虽然让车头控制更加灵活,但是舒适度方面还有提升空间,整体驾驶感受优于常规进口车型。
再看WEY摩卡的表现,其动力系统为2.0T E20N发动机+48V轻混系统+9DCT变速箱,并且配有适时四驱系统,因此动态表现出色多得益于此。起步阶段,WEY摩卡支持弹射起步,转速会保持在2000转左右,动力响应非常迅速,换挡也相当平顺,没有出现任何打滑的现象,动力没有损失过多,依旧留有冗余。在绕桩测试中,能感觉到底盘调校非常扎实,车头响应速度迅速,整体车身姿态较为平稳,测试表现非常惊艳。此外,WEY摩卡还可选配电磁感应悬架,让悬架可以主动控制底盘软硬程度,以便更加适应驾驶所需。
结语
综上所述,WEY摩卡的综合实力相对更胜一筹,极致“摩”力搭配硬核动力,谁又能拒绝这杯令人上头的美味咖啡。当然了,沃尔沃XC60也始终有着自己的优势,但在结尾小编留一个问题给大家:“在智能化发展急速的2021年,如果还不能彻底地进行数字变革,让汽车真正地软硬兼备,那么汽车是否会真的会失去‘灵魂’变成一具空壳?”,你有答案么?欢迎留言给小编!
