随着政府认为逆转2001年推出的燃料税削减，柴油司机可能面临着税收的上涨。
交谈到伦敦晚上标准，运输秘书帕特里克·蒙克林表示，扭转税收休息是“校长将需要在适当时候看的东西”。
降低柴油汽车公司税率的税率也可能是有针对性的。引入了这两种和减少的柴油燃料税，以鼓励司机进入柴油机的柴油机。
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“公平地，他们[当时政府]以为他们正在做正确的事。Mcloughlin说，他们所做的所作所做的结果是降低碳。“
最近，持续的排放丑闻使NOX排放到公众眼中的负面影响。戈登·棕色引入的税收休息并有助于加强柴油销售，现在，鉴于NOx的有害性质，即使有考虑的二氧化碳水平降低，也会被MPS认可为错误。
尽管专家预测排放丑闻后柴油汽车销售急剧下降，但最近的行业PS揭示了柴油销售的5％增长。
为电机制造商和贸易商（SMMT）的一位发言人无法推测延长成本可能对柴油汽车销售的影响。然而，塔马斯·伊斯兰斯森（Tamzen Isacsson），Smmt Communications and International总监：“对英国柴油汽车的需求仍然非常强大，在可能的情况下，在整体市场的增长前提高了5％。
“英国消费者仍然有利于最新的柴油车辆效率，性能和降低二氧化碳排放，最新的6欧元技术正在帮助大幅减少排放。”
伦敦市长Sadiq Khan也被称为在伦敦市中心的额外收费额外收费，为市中心有助于污染水平的汽车。
政府审议税后升起追随行业团体的呼吁停止柴油税和柴油司机的指控。然而，它仍然是未知的措施，措施将有多远以及与现行税收水平相比，更多的柴油司机将需要支付多少柴油司机。
运输部的发言人无法进一步介绍正在考虑的税收变动的进一步细节，但提供了以下声明：“正如国家秘书清晰，提高英国的空气质量和削减NOX排放是这一政府的首要任务。这就是为什么自2011年以来，我们£致力于绿色运输方案，作为我们的空气质量战略的一部分，£在这一议会上有600米，以支持电动汽车的吸收。我们还在投资公共交通工具，如伊丽莎白线，帮助让旅程更清洁和更环保。“这可能是，如果这个想法进入了解，我们就会在今年晚些时候在校长的秋季声明中听到更多。
