片子的开头出现了正方体水晶，在片尾也再次出现，并和集度新logo中的方块元素融合。这个正方体水晶看起来非常重要，很有可能会出现在概念车里，猜测是类似于蔚来NOMI的一种智能座舱交互硬件，也不排除全息投影装置的可能性。
视频第12S 可能是座舱的概念设计。下方为中央扶手区域，中间的线条和紫色氛围灯勾勒出一体环抱式仪表台。而在上方对称的两个凸起，不排除是升降音响，也有可能是车内的传感器——毕竟百度要玩元宇宙，如果多两个乘员传感器，将会丰富智能座舱交互的方式。当然最有趣的是，我们没有看到方向盘——集度传承百度阿波罗的自动驾驶能力，自动驾驶必然会是产品核心竞争力之一，但2023年的量产车上肯定会有方向盘。
车内第13S和第14S的过渡从画面上看非常流畅，可从逻辑上来说有点难以猜测。如果结合后面出现的车头正脸去猜测镜头轨迹，第14S曝光的很可能是概念车尾翼，可以看到集度在尾翼上融合了发光灯带。结合此前集度微博曾曝光过的设计手稿来看，概念车很有可能是一台溜背设计的SUV。
两侧A柱和车顶交汇之处，有两个凸起的犄角，这应该是前侧感知摄像头。这种布置方式降低了感知视觉盲区，蔚来ET7也采用了这种瞭望塔式的布局方案。
概念车车门采用了无边框+蝶翼门的设计。蝶翼门的设计多见于顶级超跑，如法拉利Enzo、迈凯轮F1。在蝶翼门打开的过程中并没有看到门把手元素，集度可能会将开门按钮设计到B柱上，也不排除有全新的开门方式。
引擎盖两侧升起的装置让人联想到上世纪70-90年代深受欢迎的经典设计——跳灯。不过看起来，这两个装置更像是激光雷达。联想到此前集度对外公布的SIMUCar照片，引擎盖也有两个明显的凸起，集度很有可能是将激光雷达布置在了引擎盖上。这样人工驾驶时激光雷达隐藏在引擎盖下方，自动驾驶时激光雷达升起，也可以更好地告知周边车辆或行人车辆状态。
当然，此前集度CEO夏一平也曾在微博上提到，激光雷达的趋势是和车灯一体化、集成化，因此集度也可能保留了将激光雷达放置在车灯的方案。2021年8月，集度和禾赛签约合作，集度的量产车辆很有可能将搭载面向ADAS前装量产的长距混合固态激光雷达—AT128。
从目前所曝光的细节来看，集度概念车的设计语言偏向简约纯粹。仪表台简洁的曲线理性但不机械，引擎盖的冠线流畅且曲面比较饱满，融合升降式激光雷达的硬朗线条，传递了特有的汽车机器人科技感。
集度是一家由百度集团发起，并联合吉利集团投资成立的汽车机器人创业公司。据悉，集度首款汽车机器人的概念车将在今年4月的北京车展上正式亮相。首款产品在2023年量产交付时，将完整具备领先、安全的自动驾驶能力，而无需通过OTA方式来实现。
