虽受疫情影响，但部分豪华车品牌的销量在过去一年中却实现了正增长。
1月17日，据央视财经报道，作为豪车代表品牌之一的劳斯莱斯在2021年创下了117年历史上的最高年销量，达到5586辆，这与前一年相比增加了49％。
该公司透露，2021年在美国、加拿大和中国市场的销量均创下了历史新高，其中新款古斯特轿车和库里南SUV的需求尤为强劲。同时，劳斯莱斯“原厂保障易手车”的全年销量也创下历史新高。
据悉，目前劳斯莱斯的订单已经排到了2022年第三季度，为保障交付，其位于英国的工厂正满负荷运行。
劳斯莱斯首席执行官托斯顿·穆勒·乌特弗斯（Torsten Müller-Ötvös）在接受媒体采访时表示，2021年的销量业绩对公司来说是“前所未有”的，全球所有市场均取得了明显的增长。
不只是劳斯莱斯品牌，保时捷、宾利等超豪华汽车品牌也均创下了销售新纪录。
保时捷去年销量首次超过30万辆，达301915辆，同比上涨11%。其中，中国已连续第七年成为保时捷全球最大的单一市场，当地交付量占到31.7%，为95671辆，同比上涨8%。
宾利去年在全球共交付了14659辆新车，同比增长31%创下历史新高。其中，该品牌在华销量达到4033辆，同比增长40%，占到品牌全球销量的27.5%。
兰博基尼去年共交付了8405辆新车。其中，中国市场的全年销量为935辆，同比增长达55%。目前，该品牌已经投资超15亿欧元对产品线进行改造，预计到2024年底全面实现混动化。
托斯顿·穆勒·乌特弗斯对超豪华品牌2021年的热销做出了解释。他认为，疫情让不少消费者更加觉得生命短暂，要好好享受生活，及时行乐，再加上一些方面的支出减少，使得不少人会更愿意掏钱购买豪车。
劳斯莱斯汽车美洲公司总裁Martin Fritsches则指出，2021年许多买家都是首次购买劳斯莱斯，其中包括许多在股市和加密货币上致富的年轻人。超豪华汽车的车主更加年轻，如今劳斯莱斯客户的平均年龄降至43岁左右，这意味着该公司许多新增客户的年龄在30岁上下。
宾利北美首席执行官Christophe Georges也表示，当经济进展顺利，市场上流动性充裕、证券价格高走时，奢侈品牌无疑会受益。
尽管汽车行业在过去一年普遍面临半导体供应短缺的困境，但超豪华汽车品牌受此影响较小，因为车企在供应链紧张的情况下，更倾向于保障高利润车型的产能。因此，相较于普通汽车品牌，隶属于宝马的劳斯莱斯都没有特别受到“缺芯”带来的不利影响。托斯顿·穆勒·乌特弗斯表示，公司在去年获得了充足的半导体供给，因此他们几乎没有看到任何短缺的迹象。
除销量外，劳斯莱斯官方提及了未来规划，即在2030年左右实现主要新产品的电气化。2021年，劳斯莱斯对外宣布了旗下首款纯电动车“闪灵”，预计将于2023年第四季度前上市。目前这款车已经开始道路测试。在转型节奏上，劳斯莱斯承诺将实现从燃油车到纯电动汽车的平稳过渡，以及V12发动机仍会在 "很长一段时间 "内使用。
事实上，不仅仅是豪车，整个奢侈品行业去年一年都表现不俗，来自贝恩咨询的一份报告显示，2021年全球个人奢侈品销售额增长了约29％，达到2830亿欧元，也就是超过了2万亿人民币，这一表现甚至超过疫情前的2019年。2025年该市场的规模可达3600亿-3800亿欧元，年均增长率6%-8%。其中，中国奢侈品市场占全球市场的份额从2019年11%增至2021年的21%，预计到2025年，这一占比将达到25%~27%。
