陆罗弗后卫业主在彼此传递时挥动。至少，最多。
鉴于估计70％的所有系列土地舷梯和捍卫者曾经制造过 - 2,016,933辆汽车 - 仍然是在道路上，这是很多挥手。自然，英语，它可能有点令人尴尬，但它带来了一个令人尴尬的，但它带来了一个令人尴尬的，但它带来了一个令人尴尬的，但它带来了一个令人尴尬的，但它带来了一个令人尴尬的，但它带来了一个令人尴尬的尴尬，但它带来了一个令人尴尬的，但它带来了一个令人尴尬的，但它伴随着领土。
但是，我觉得我在1月28日星期四和1月29日提供的其他土地流浪者司机分享的浪潮之间存在差异。在星期五早上，生产土地漫游者后卫停止，工厂下跌安静，过多数量的人似乎知道它：后卫不再是一辆新车。
在几年之内，它可能会被重新安排为“后卫经典”，而且在所有的防守者之后，并不久是系列土地群已经 - 将是经典的汽车。
至少，理论上他们将是。事实是，大多数系列土地群或早期的防守者 - 这个名字在1990年拍摄 - 今天不像普通经典汽车一样使用。
陆地群住在外面，并以农业工作者用作农业工作，他们的“麦加诺”的装配方式意味着没有理由旧的陆路漫游者已经死亡。
过期的部件只能从底盘螺栓固定并突出。如果那种生锈了吗？好吧，你也可以获得一个新的一个。这是珍惜后来的，就像最后的遗产 - SPEC 90，那就是最有可能坐落在湿度控制的车库里的那些。
整齐地与后卫生产结束是我的时间结束，拥有Autocar的长期后卫，14平板，短轴距90。
它以我们在后期捍卫者越来越普遍的规范来到我们：一个关于生活方式的车辆比生计更常见。这是一个XS车站车，这意味着它在后面的后面和名副其实的筏子（各种方便的舒适性和便利性的舒适性和便利特征，如加热座椅，空调和呃，那就是关于它的。
它还具有音频升级，一些皮革装饰和黑色包装，使其具有其独特的外观和其动态特性。
该包装包括凉爽的16in'锯齿'合金车轮和最偏过的偏远的轮胎陆鹿轿车提供，抗干扰侧壁特别僵硬，并且尽管存在85个方面的高度，有助于什么骑行相当崩溃。
然后，不一定是，对于一辆汽车的理想靴子，这是一辆不会花费大量的越野路上的汽车，因为虽然我活在棍子里（一个小时和办公室的西北部，宽带和3G有足够的困难才能通过它假设我需要至少500mm的削弱深度），我大部分所做的就是在高速公路上开车。
