今年以来，关于上汽奥迪这个国内全新的豪华品牌，以及它旗下的两款新车A7L和Q5etron，报道和话题也是颇多，有关于上汽奥迪和一汽奥迪的区别也有不少人感兴趣。那么新成立的上汽奥迪有什么特殊之处呢？两者的区别首先成立时间不同，上汽奥迪是今年才成立的新品牌，由上汽和奥迪合作组建，而一汽奥迪在国内市场成名已久；此外，产品和销售模式不同，上汽奥迪将以全新的产品和销售方式给顾客带来更多惊喜。
此前听说上汽奥迪在广州环贸中心开了全国第一家名为奥迪之城的门店，而在这其中自然有我关注许久的上汽奥迪A7L。所以趁着有时间打算去瞧瞧。
上汽奥迪和一汽奥迪区别——上汽奥迪先后带来两款车Ａ7L和Q5 e-tron
坐着熟悉的地铁线，林和西下站步行一会就能看到环贸了。硕大的Audi City Guangzhou就出现在我眼前，紧挨着星巴克的那个位置。这个奥迪之城一共有两层，一楼应该是一个车辆的展示区，走进店内我也看到了Ａ7L就停在那，边上还有才亮相的纯电车型Audi Q5 e-tron。对于这款纯电SUV，我倒是也关注了一下。现在也正值广州车展期间，网上关于这台新车的讨论与媒体报道也是不少。车展那边因为疫情防控的关系，我也没去。其实对于我这种目标比较明确的人来说，直接来这里看A7L就完事了嘛。
现在店内是一台酒红色的A7L，这个颜色倒是挺少见的。一般我在视频或者网上看到的都是那个青山黛或者星河蓝的颜色，对于这款酒红色的车倒是有些意外的喜欢。听店里的销售人员说这个颜色官方叫做赤霞朱，总之是一个挺好看的颜色。如果说之前的青山黛把A7L承托的更像一个运动感十足的轿跑的话，这个颜色反而让他有了不少庄重沉稳的感觉，行政车的档次一下子就出来了。
拉开无框车门进入车内，关门的时候没有听见“碰”，代表这个A7L配备了电吸门，轻轻的吸入车门，这就叫做豪华高级感。据我所知电吸门可是这个级别除了它以外，没有车型配备的。就算是在奥迪体系里也是要到A8这个级别才会配备，这也是我为什么关注A7L的原因，它有着同级没有的配置，而且都是一些越级的高级配置。放眼看去，就算是比A7L价格贵的宝马7系、奔驰S级以及奥迪A8，他们的入门车型都是没有电吸门这样的配置的。
另外值得注意的是A7L用的是双层隔音玻璃，这么做其实很好理解，无框车门固然颜值高，但对于外界噪音的过滤肯定没有传统车门来的好。上汽奥迪的做法就是为A7L配备上了这种双层的隔音玻璃，大大优化了车内NVH。拿A7L同级别的轿跑来看，奥迪A7、宝马6系GT，奔驰CLS这些都在6０多万的车型，都是无框车门的配置，但他们都没有用到双侧隔音玻璃。
(A7L)
(6GT)
(CLS)
中控这块A７L延续了老大哥A８的中控设计，三个大屏分别展示信息、操控车机系统以及空调面板。整体的内饰氛围营造的很科技化，这一点比起同价格下的车型来说强上了不少。宝马还在用着老一代的内饰设计，奔驰虽然中控很受欢迎，但这种大连屏的形式对我个人来说其实并不感冒，我反而喜欢A７L代表的奥迪车型的这种中控布局，信息显示分布的更清楚，上手操作也更方便。
从前排来到后排，空间是A７L作为一台行政运动车型的底气。优化了传统轿跑车型C柱的角度，让后排的头部空间得到了保障。而且你从外部看A７L，并不觉得这么优化颜值上有什么损失，在我看来与其追求那种纯轿跑的大倾角溜背，不如看看A７L这种既保留了轿跑流线的元素，又能在实用性与美观性上找到一个平衡点的做法。在这一点上上汽奥迪A７L与宝马的６系GT倒是达成了不少的共识。光头部空间显然不够，A７L有同级最宽的车身，后排横向空间得到了很充分的保证。
车大、车宽给空间带来了红利的同时也是有它的弊端，那就是驾驶的灵活性得到了限制。对于这种动则超过５米多车长的车型来说，窄路驾驶、掉头这些动作真的是挺费劲的。考虑到这个国内驾驶常见的场景，上汽奥迪给A7L全系标配了全轮动态转向，总而言之就是让转弯半径更小，掉头更灵活，像一台A级车一样，而相比6GT与CLS则只能一把一把的来回掉了。
上汽奥迪和一汽奥迪区别——上汽奥迪打造“奥迪之城”，开创购车新模式
看完了A7L，我简单逛了一下这个奥迪之城，里面还有不少休息、娱乐的项目，感觉还是挺不错的。这种开在繁华商圈里的未来“4S店”，对我这种人来说真的只有舒适便捷，不用去4S店跟销售磨嘴皮子，想要买就直接通过网上下单。直营店的模式真的是未来汽车销售的一个大方向。
说到上汽奥迪和一汽奥迪的区别，其实不必过多纠结，上汽奥迪是奥迪继续开拓中国市场的进一步创新尝试，上汽奥迪和一汽奥迪相辅相成，共同聚焦用户需求，打造更加便捷、尊贵的买车用车体验。
