沃尔沃C30在仅仅七年的寿命之后被突出，而最后的汽车是本周早些时候宣布的英国沃尔沃的约束。
首先在2001年底特律汽车展上瞥见了2002年底特律汽车展的SCC概念，在2002年初步加入生产，最终在2006年巴黎电机展的生产规范中透露。
C30是对主流掀背车和轿跑车的有趣替代方案，并立即被誉为明确的左侧480轿跑车的精神继任者。沃尔沃将其作为一个适用于利基，高档产品，即使它未被发现，即使它不应该是实用和用户友好的方式。
凭借Vauxhall Astra GTC，RenaultMéganeCoupé和大众Scirocco，甚至没有其看起来 - 从SCC概念更改，甚至无法弥补动态闪耀的缺乏。
它继续体育一系列巨大的发动机，包括节俭柴油和汽油单位。T5的2.5升五缸涡轮增压发动机在MK2福特焦点ST中找到了服务。
2010年，C30在中期的整体整容，因为沃尔沃从福特所有权到中国汽车制造商吉利为1.17£亿。刷新将汽车带入了一种新的造型方向，沃尔沃的Boxy几何形状被更现代，更平滑的脸。一系列新技术还包括在整体C30上，包括短信消息技术和停车启动引擎。
也许是阵容中最诱人的模型是沃尔沃的醒目波尔萨尔C30。2010年的C30 Polestar概念是一个热变种，吹嘘400bhp，从升级的2.5升T5发动机，一个张贴0-62mph时间为4.6秒。它可以从其积极的空气动力学造型和电动蓝色涂料瞬间识别。
达到2012年的生产，尽管具有较少的高效250BHP，C30 Polestar批评令人克评;许多人说使用沃尔沃的Polestar Racing Arm可能是肾上腺素提升沃尔沃所需的沃尔沃，使品牌更具吸引力。它在世界巡回赛车锦标赛中落地的汽车，并在瑞典系列中乘坐了2009年和2010年的团队和司机的冠军。
低销售PS提示沃尔沃将AX摆动C30，并且仍然不知道C30是否将直接替换，并选择专注于加强公司在高级市场上的脚跟的更传统模型。 。
沃尔沃正在提供粉丝的机会赢得最后一个建造的C30。访问LeterV30.co.uk了解更多详情。
Jimi Beckwith.
