为了更加直观地展现不同车型在“新车商品性”方面的表现，车质网在“新车商品性评价”的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异进行客观评价，为消费者提供更具价值的购车建议。
在各大汽车厂商的SUV产品序列中，中大型SUV车型往往肩负着家族旗舰或者顶梁柱的角色，一定程度上代表着品牌形象。同时，在消费升级趋势和二胎、三胎政策影响下，中大型SUV市场也迎来了重要发展契机，随着更多高品质车型加入，为消费者提供了更多元化的选择余地。本期商品性横评选取了四款热门中大型SUV，包括主流豪华品牌车型以及热门合资车型，宝马X5属于老牌豪华运动SUV，而别克昂科旗和国产福特探险者则是近期比较热门的车型，相比之下，只有路虎卫士算得上是新面孔。四款车在新车商品性方面表现如何？下面我们将通过各分项测试数据对比，来为大家详细解读。
需要指出的是，目前别克昂科旗、宝马X5和路虎卫士均已推出最新年款车型，考虑到新老款车型设计方面基本没有变化，因此此次对比的老款车型依旧具有参考价值。
1、车身工艺
在车身工艺环节，从测试结果来看，别克昂科旗以较大优势取胜，在五大关键测试点中有四个测试点的成绩都领先于其他三款车型，特别是在“两侧前车门与两侧后车门”、“两侧后车门与后翼子板”两个测试点，成绩大幅领先。宝马X5在“两侧前翼子板与发动机舱盖”测试点成绩突出，并且在“两侧前车门与前翼子板”测试点与别克昂科旗并列第一。路虎卫士全车各个测试点间的缝隙数据均匀度表现出色，不过受到侧开尾门设计的影响，在“两侧后翼子板与后备厢盖”测试点成绩相对落后。相比之下，福特探险者绝大多数部位的缝隙数值均略高于其他三款车型，其中“两侧前车门与前翼子板”和“两侧前车门与两侧后车门”测试点的数值处于中游水平。
综合比较来看，在车身工艺一项测试中，别克昂科旗表现尤为抢眼，绝大多数部位缝隙数值处于较低的水平，同时缝隙均匀度也不错，展现出较高的工艺水准。路虎卫士除了在“两侧后翼子板与后备厢盖”测试点成绩落后外，其余部位缝隙数据均匀度可圈可点。福特探险者和宝马X5前后缝隙数据均值差距较大，其中宝马X5虽然在“两侧前翼子板与发动机舱盖”和“两侧前车门与前翼子板” 测试点还取得了第一名的成绩，但由于前后悬殊过大，最终影响了成绩。
2、漆膜水平
在漆膜水平环节，从测试结果来看，四款车的整车漆膜均值都高于中级车标准值（≥90μm），其中，别克昂科旗和路虎卫士两款车更是超过了高级车标准值（120μm -150μm），整体表现出色。
需要说明的是，由于别克昂科旗外部包裹了祖母绿车衣，在测试过程中，首先测得车衣漆膜厚度为120μm，然后将测试结果减去车衣漆膜厚度得出最终结果。
从五大部位的测试结果上可以看到，别克昂科旗即便去掉车衣漆膜厚度依旧表现出色，整车漆膜平均厚度达到了272.2μm，不过“后备厢盖”部位漆膜厚度与其余部位差距较大。路虎卫士全车绝大多数部位的漆膜厚度均值超过高级车标准值，只有“车顶”部位在高级车标准值范围内。宝马X5前后漆膜厚度差距明显，其中“发动机舱盖”、“前翼子板”、“前车门”、“后车门”部位的漆膜厚度均值未达到中级车标准值，而其余部位的漆膜厚度均值则超过了高级车标准值，体现出喷涂工艺存在瑕疵。相比之下，福特探险者全车各个测试点的数据均高于中级车标准值，并且差距较小，喷涂均匀性令人满意。
综合比较来看，在漆膜水平测试中，福特探险者不论是漆膜厚度还是喷涂均匀度都表现出色，展现出较高的喷涂工艺水准。别克昂科旗和路虎卫士虽然在个别部位存在漆膜厚度略薄的情况，但整体表现尚可。相比之下，宝马X5前后漆膜厚度均值相差较大，且个别测试点的均值未达到中级车标准值，喷涂工艺还有提升空间。
3、车内空气质量
在车内空气质量测试中，别克昂科旗和福特探险者的车内未检测出甲醛成分，而宝马X5和路虎卫士的车内甲醛含量微乎其微可以忽略不计。同时，四款车车内PM2.5等可吸入颗粒物的含量也比较低，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
4、车内噪声
在车内噪声测试中，除了测试静止、怠速、2000转和3000转时发动机传入车内的噪音，还会将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪声值。
经实测，在静止状态下，别克昂科旗、福特探险者和路虎卫士的表现最好，均达到了测试仪器的最低值30dB。随着转速的提升，四款车型均出现了噪音值逐渐增大的趋势，其中变化趋势最明显的是福特探险者，在发动机处于3000转时测得的噪音值已经达到57dB，其次是奥迪Q5L，而其余三款车表现较为相近，综合比较来看还是别克昂科旗隔音降噪水平更加出色。
在空调最低档噪声方面，别克昂科旗和福特探险者表现相对更好，特别是别克昂科旗在常用的中低风量档位测得噪音始终较低，几乎不会对车内驾乘人员产生影响。相比之下，宝马X5的空调起始档位噪声明显偏高。而在空调最高档噪声方面，别克昂科旗和路虎卫士表现比较接近，测得噪声值依旧处于微弱影响范围内。宝马X5受到起始档位噪声较高的影响，空调最高档噪声达到了68dB，不过依旧处于人体可以忍受的范围内。
5、静态车内振动
经过实测，别克昂科旗、福特探险者和宝马X5三款车各个测试点在两种状态下振动数值均较低，体感并不明显。相比之下，路虎卫士方向盘处在怠速和负载状态下测得的数值较高，在测试过的同级别车型中较为罕见。
6、轮胎轮毂
在轮胎轮毂测试中，主要对轮胎宽度、扁平比和尺寸进行评价。四款车轮胎尺寸比较接近，均在20-21英寸。宽度和扁平比方面，宝马X5由于主打运动操控，轮胎宽度相对较大。而路虎卫士由于定位为硬派越野车，因此扁平比更高，达到了60%。别克昂科旗和福特探险者宽度和扁平比适中，日常使用能够很好地兼顾操控性与舒适性。
7、天窗
在针对天窗的测试中，四款车均配备了全景天窗，不过开启面积有所不同。其中，别克昂科旗开启面积达到了0.44m2，而路虎卫士开启面积仅为0.23m2，后排通透性不如前排。采光面积方面，虽然宝马X5的天窗长度达到了1280mm，但宽度相对较窄，综合比较来看，还是福特探险者的全景天窗采光面积更大。
8、操控系统
在影响驾驶感受的油门和刹车踏板高度阶差和间距方面，别克昂科旗、福特探险者和路虎卫士三款车的表现较为接近，阶差和间距均处于合理范围。相比之下，宝马X5的阶差略小，但仍处于合理范围内，这样设计既可以防止油门与刹车踩混的现象发生，同时在拥堵路况行驶时，脚部频繁交替踩踏也不会让驾驶者感到疲劳。
9、座椅
在座椅配置方面，根据已测得的数据来看，路虎卫士的主驾驶座椅行程调节范围较大，可以满足大多数驾驶者的驾驶习惯。
坐垫长度方面，宝马X5整体表现更好，前后排座椅坐垫长度非常可观，并且前排座椅还支持腿托调节。福特探险者和路虎卫士前排座椅坐垫长度非常可观，只是后排坐垫长度稍短。而别克昂科旗则是前排座椅坐垫相对后排偏短，对腿部承托面积不足。
后排座椅靠背角度方面，别克昂科旗后排座椅靠背角度支持手动调节，且调节范围较大，可以满足不同身材乘客的舒适性。福特探险者由于后排座椅靠背角度接近于90度，因此长时间乘坐可能会产生疲劳感。
后排地板凸起高度和宽度方面，路虎卫士得益于车身离地间隙较高，因此后排地板凸起高度并不明显，并且由于凸起宽度较大，基本不会对后排中间乘客乘坐舒适性造成影响。相比之下，宝马X5后排地板凸起高度较大，但凸起宽度同样较大，后排中间乘客的坐姿也不至于太难受。
10、后备厢
后备厢方面，从实测数据来看，别克昂科旗在最大宽度和最小宽度方面表现较好，不过由于垂直高度相对较小，实际内部容积并没有优势。宝马X5配备了分段式尾门，同时在最小宽度和门槛高度方面表现出色，方便搬运一些大件物品。路虎卫士垂直高度遥遥领先于其他三款车，并且后备厢内部空间较为方正，实用性更加出色。
11、驻车雷达
在雷达感应测试中，根据已有测试数据来看，福特探险者倒车雷达探测能力较强，最远探测距离达到175cm，雷达功率表现不错，且每段蜂鸣十分清晰。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，别克昂科旗和福特探险者的倒车雷达持续蜂鸣提示距离刚好为25cm，与测试经验值相吻合，而宝马X5和路虎卫士的最近提示距离分别为20cm和46cm，与标准值略有差距。
前雷达方面，别克昂科旗和路虎卫士探测能力相近，最远探测距离均超过110cm。持续蜂鸣阶段最远距离只有宝马X5达到了25cm，符合日常使用习惯。其余三款车均与经验值存在出入。
12、灯光视野
在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。根据已有测试数据来看，宝马X5前方视野优于同级别车型平均水平，而其余三款车均未达到同级别平均水平。后方视野盲区方面，福特探险者和宝马X5达到了同级别平均水平，路虎卫士由于配备了流媒体后视镜，视野范围更广，因此测试成绩明显占优，只有别克昂科旗表现稍差。
在外后视镜视野范围测试中，宝马X5两侧外后视镜均采用双曲率镜面设计，实测左侧后视镜范围角度为28.1°，优于测试过的同级车型平均水平，右侧为17.2°，略低于平均水平。福特探险者由于右侧外后视镜采用双曲率镜面设计，因此测试成绩远高于同级别平均水平。
总结：
通过以上各项对比不难发现，本次选取的四款中大型SUV在商品性方面均达到了专家评审团的预期，符合该级别车型应有的水平。当然，四款车在各项测试中的优势各不相同。别克昂科旗在车身工艺、漆膜平均厚度、车内噪声以及天窗开启面积方面表现突出，不过在后备厢容积以及后方视野盲区方面有所欠缺。宝马X5虽然在外部制造工艺上存在瑕疵，不过在方向盘尺寸、轮胎尺寸和宽度以及坐垫长度方面处于领先水平，同时前、后方和外后视镜视野盲区也相对较小，驾乘舒适性和安全性全面占优。福特探险者和路虎卫士整体表现比较接近，其中福特探险者漆膜喷涂均匀度表现更好，而路虎卫士则在后备厢实用性给人留下了深刻印象。综合来看，四款车虽然在商品性测试中互有胜负，但是整体成绩并没有拉开差距，均能满足消费者日常使用需求。
