本周智能驾驶领域大事如下：
地平线与大陆集团合资公司落户上海
9月29日，地平线与大陆集团正式签订合资合同，双方将共同成立一家合资公司，专注于提供高级辅助驾驶和自动驾驶软硬件整体解决方案。合资公司将由大陆集团控股，员工规模预计近200人。
图片来源：地平线
未来，地平线的芯片和算法将集成到大陆集团的智能摄像头和可扩展自动驾驶高性能计算机系列产品中，为中国以及全球整车厂商提供服务。目前，有多家中国整车厂商已经表达了量产合作意向。
小智点评：通过与地平线的深度绑定，可以更好地提升大陆集团在智能驾驶领域的综合竞争力。而于地平线而言，则能够借助大陆集团在全球范围内的量产能力，进一步强化地平线的商业化能力，甚至全球化布局。
阿里无人卡车“大蛮驴”已启动研发
9月27日，阿里巴巴集团副总裁、达摩院自动驾驶实验室负责人王刚宣布，达摩院正在研发L4级自动驾驶卡车“大蛮驴”，目前已与菜鸟合作，开始小范围路测。预计3年之后，能在上万条公开道路上见到无人卡车的身影。
2020年9月，达摩院曾发布了L4级物流无人车小蛮驴，服务于“最后三公里”的快递、外卖、生鲜及各类即时配送需求。据悉，大小蛮驴共享一套L4级自动驾驶技术框架，达摩院自研的自动驾驶机器学习平台AutoDrive、云上智能仿真测试平台、嵌入式计算单元以及深度定制传感器技术，都已经从小蛮驴顺滑“平移”到了大蛮驴的技术栈。
小智点评：从小蛮驴到大蛮驴，从最后三公里到最后十公里，阿里的无人物流布局图正逐渐丰富。事实上，除了阿里，目前百度、京东等互联网巨头也都纷纷布局了无人物流，在此背景下，无人驾驶卡车领域正迎来新一轮竞赛。
工信部:启动车联网流量卡实名登记工作
9月26日，据工信微报消息,工业和信息化部近日印发了《关于加强车联网卡实名登记管理的通知》(下文称“《通知》”)，启动车联网卡实名登记工作，并于2022年9月底前完成存量车联网卡实名补登记工作。
工信部称，下一步，工信部将统筹好发展和安全，积极指导督促道路机动车辆生产企业、电信企业落实安全主体责任，健全车联网卡实名登记管理制度，完善安全管理技术手段，强化工作落实，促进车联网业务安全有序发展。
小智点评：车联网的普及应用在极大地提升驾驶安全性和舒适性的同时，也带来了一系列的问题，比如网络安全。此次《通知》的出台，对于规范车联网的发展具有重要指导作用。
本田利用智能网联汽车数据盈利
据外媒报道，本田推出了销售智能网联汽车数据的新业务，并已开始向购物、商务、娱乐、住宿等客户提供这些数据。本田已经与数字地图服务初创公司Nightley合作，有偿分析司机的行为，这些数据预计将用于确定消费者需求，评估广告的效果，以及规划新的零售店等。每月的订阅费用为20万日元(约1,792.75美元)起。
图片来源：本田
2017年，本田汽车首次推出智能网联数据业务，但当时只向特定的客户提供了这些数据，比如日本地方政府部门，这些数据帮助政府确定灾难期间可行驶的道路。这一次，本田将投入更多资源开发客户。今年8月，本田开始使用电子公告牌提供驾驶状况信息，这种服务的价格约为每月400万日元(约3.6万美元)。
小智点评：对于智能汽车而言，数据已经成了行业最珍贵的资源。车企通过对智能汽车产生的数据进行充分的挖掘，进而为用户提供个性化软件服务和内容服务，将可实现更大的商业价值。
字节跳动加码布局“汽车云”
据相关媒体报道，字节跳动近期推出了汽车云业务，已从亚马逊云和京东云等公司招募人员，负责推进该项目。同时，字节也开始与一家新造车和货运自动驾驶公司等洽谈“智驾云”的项目合作。
据悉，字节跳动的汽车云服务分为IaaS、PaaS和SaaS。IaaS包括火山引擎公有云；PaaS包括火山引擎-自动驾驶云服务；SaaS包括服务管理、车辆管理等能力。此前，有内部人员表示，汽车云在未来五年内将分为2个阶段推进：2021年-2022年分为第一阶段，字节跳动将以车联网云、自动驾驶云等作为云业务切入点；2023年-2025年分为第二阶段，实现过半云业务客户覆盖率，整体营收追赶腾讯。
小智点评：在字节跳动入局汽车云之前，华为、阿里、腾讯等巨头早已在该领域布局，这背后传统车企加速转型，对云服务的需求日益迫切是重要驱动力。不过，考虑到腾讯、华为等在汽车云领域已经取得了一定的成绩，字节跳动要想脱颖而出并不容易。
