随着电动车产品力和品牌力的不断提高，又或是限购限行政策的影响，越来越多的人已经把纯电动车型当做家庭用车的第一选择，同时由于国家三胎政策的开放，拥有一台中大型纯电SUV就变得尤为重要，这就说到了我们今天的主角——大众ID.6。
提到大众ID.6，我相信大家都会有一个相同的困惑，北有ID.6CROZZ南有ID.6X，师出同门的它们该如何选择呢？别急，接下来我们慢慢聊。
整车设计ID.6 CROZZ和ID.6各有风格
一汽-大众ID.6 CROZZ
上汽大众ID.6 X
无论是一汽-大众的ID.6 CROZZ，还是上汽大众的ID.6 X，在外观设计中都有着浓厚的ID家族式风格，一汽-大众的ID.6 CROZZ细节要丰富一些。诸如，ID.6 CROZZ贯穿的LED灯带与日行灯的组合为断开设计，区别于大众传统的格栅造型；下部采用了比ID.6 X面积更大，造型更加明显的镀铬装饰，使得整个前脸造型更加精致。
一汽-大众ID.6 CROZZ
上汽大众ID.6 X
尾部样式两款车都挺精致，都采用了贯穿式的尾灯，且logo都可以发光，你可以通过灯组结构分辨出两款车的不同，有意思的是，ID.6 CROZZ灯组内部特意设计了X的造型，呼应家族名称，不说用心吧，可以说十分用心了。
一汽-大众ID.6 CROZZ
上汽大众ID.6 X
内饰方面，两款车都使用了大众最新的数字语言，简洁又有科技感，在氛围灯的烘托下，气氛也相当到位。如果不留意两者空调出风口造型的区别，你很难看出这是两台不同的车，ID.6 CROZZ与ID.6 X的内饰造型布局几乎没有差别。不吹不黑地说，在仔细分辨之下我们还是能够看到一些不同的，比如在扶手箱、车门储物空间等位置，ID.6 CROZZ都加入了植绒材料，不仅能有效减少噪音产生，也能体现出更好的车内质感。
同价位主销车型，谁的配置更胜一筹？
我们分别选取了一汽-大众ID.6 CROZZ长续航PURE+版（售价：26.68万元），以及上汽大众ID.6 X Pure+纯净长续航版（售价：26.49万元）两台主销车型。
从两者的配置表中我们很容易发现，一汽-大众ID.6 CROZZ车型原厂搭载车道偏离预警、车道保持系统、全速域自适应巡航、电动尾门、感应尾门、尾门高度记忆、后排隐私玻璃等配置，而这些配置在ID.6 X车型上只能进行选装，这不是有意美化ID.6 CROZZ，而是实实在在写在配置表里的。
即便在对比版本中ID.6 CROZZ比ID.6 X贵了近2000元，但是ID.6 CROZZ多出来的配置价值实际上已经远远超出两者差价，而且这些配置还都是当下十分主流的智能和便捷性配置，在日常用车过程中的利用率和功能性都很高。
续航里程方面，ID.6 X（588km）的NEDC续航里程比ID.6 CROZZ（565km）多出23公里，但是以目前城市用车需求来看，超过500公里的续航里程已经完全能够满足日常的通勤需求，所以我觉得相对于一台家用纯电SUV来说，ID.6 CROZZ更丰富的功能配置比多出的23公里续航更有意义。有一点特别有意思，虽然ID.6 CROZZ的续航里程更短，但是它却拥有更大的84.8kWh的电池容量（ID.6 X为83.4kWh），按照常理不难得出，ID.6 CROZZ的NEDC续航里程应该会更加真实。
对于电动车而言，充电是很多消费者担忧的问题，在充电速度方面都非常快，两车30%充至80%在30分钟左右，在一汽-大众的APP里，还有“一键加电"操作，195个城市支持取送车充电，44个城市可支持移动充电车充电，服务人员7x24小时随时响应。相比于ID.6 X，ID.6 CROZZ，在某些时候，可能会有更便捷的供电服务。
产品得到认可ID家族销量增长势头猛
大众ID家族在稳守基盘的前提下，实现了销量的稳步快幅提升。据统计，大众ID家族8月销量合计突破7000台，一汽-大众ID系列8月销量3516台，7月销量2801台，8月合计环比提升26%，7月合计环比提升48%，连续两个月实现大幅提升。
大众在国内正式发力纯电车不算早，但好的产品一定会得到消费者认可，销量增长势在必然，而且增长幅度越来越快，足以看出消费者对ID系列的认可和信心，某种意义上来讲，大众不仅仅是一个品牌，它代表的是德系严谨的工艺品质。
总结：师出同门的ID.6 CROZZ和ID.6 X，都代表了优秀的德系工艺和标准，我还想强调一点，ID.6系列在驾驶层面相当出色，安静、顺滑、线性的驾驶质感不是所有品牌都做得到，整车的那种平衡和厚重不是没有积累的新势力靠“几秒加速”可以喊出来的，你可以在配置表上看到配置，也可以通过眼睛看到设计，但是动态方面的优秀，只有开过才知道。所以不管ID.6 CROZZ和ID.6 X，都代表了大众旗下最新的电动和数字化技术，选择哪台都没问题，如果你依然是个纠结症患者，ID.6 CROZZ可能在一些配置和细节方面略胜一筹。
