我们一直是官方排放和燃料经济性测试的方式持续的批评。NEDC（可笑地站立的新欧洲驾驶循环）测试已经过时，不成绩 - 已经多年来 - 所以我们欢迎引入据称更多的现实世界WLTP / RDE（世界协调轻型车辆测试程序/真实驾驶除了道路评估和我们承诺的测试中，排放量将被严格检查。
目前仍然只有梅赛德斯的测试专家报道，他们告诉我们，如果我们都期望通过新的测试计划所处的一切，我们可能会失望。他们说，仍有漏洞，他们说。
•现实世界排放测试：您需要知道的一切
截至9月，销售的每辆新车都必须测试到WLTP / RDE标准 - 肯定是件好事吗？绝对地。但是，每次测试都是梅赛德斯的两次努力，每次努力和两倍的时间，而PS必须为每辆车的每一辆车（包括选项）提供巨大的工作，有巨大的工作要做，耗费财富。
迄今为止，我们的税收制度和欧盟每次汽车制造商的“舰队平均”二氧化碳P到2020岁的汽车制造商的“舰队平均”二氧化碳P均以旧的NEDC PS计算。值得庆幸的是，这并不意味着每辆车的两个测试 - 有一个名为CO2MPA的计算机程序，从WLTP测试中产生NEDC统计数据。
不要让我错了，我对一个有糟糕的排放测试记录的行业感到遗憾。但这是监管机构的另一个例子并没有与专家们真正搞。正如一名内幕告诉我们本周，测试和会议目标的成本将对价格产生影响，而某些模型可能完全从陈列室消失。这么少的选择和更高的价格。我不确定是政治家的目标。
经过丰田普锐斯混合动力车的新买家将不得不支付拥堵费，经过新的排放测试，其官方二氧化碳输出超过75g / km ...
