盖世汽车讯 路面坑洼具有安全隐患，如果司机没能及时发现，无法采取规避措施或降低速度，就可能会损坏轮胎和悬架系统，甚至还可能会引发事故。8月11日，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）宣布通过添加Car-to-X新功能提高道路安全性。
（图片来源：戴姆勒）
全新梅赛德斯C-Class、S-Class以及EQS可以检测路面坑洼或减速带。若车辆底盘控制单元记录到此类事件，并激活“Car-to-X通信”服务，该信息与位置数据将会一起通过手机网络实时发送到梅赛德斯-奔驰云。则附近的梅赛德斯-奔驰乘用车就会收到通知，并在导航地图上以图标显示事件。在到达相关车道部分大约10秒前，车辆还会发出声音警告，且图标会以视觉方式突出显示。
2016年以后生产的梅赛德斯-奔驰乘用车均可以收到该警告信息。全球共有300 多万辆汽车，而这些车辆首先需要具有Mercedes me帐户，并激活“Car-to-X通信”服务，保证在线可用性。在这些车辆中，警告内容为“前方有交通事件”，并通过常用语音输出。而在全新C级、S级和EQS中，声音警告的内容是“小心，前方有坑洼！”或“注意，前方有减速带”。目前，新警报现已向全球部分市场提供，并支持信息娱乐系统识别的36种语言。
全新Car-to-X功能由梅赛德斯-奔驰独立开发。该全新坑洼检测系统在伊门丁根测试和技术中心（PTZ）等地点进行了测试，测试面积达520公顷，共有30多种不同的测试和试验轨道，包括带有各种颠簸和坑洼的舒适轨道。
新一代C级和S级车型和EQS可在悬架突然压缩和回弹过程中达到一定阈值时检测到坑洼。在前桥之后，后桥也会检测到，但有一定的时间延迟。类似的算法也可用于检测减速带。在这种情况下，检测是通过压缩和回弹序列实现的。
梅赛德斯-奔驰的另一项Car-to-X功能使用来自侧风稳定辅助系统（Crosswind Assist）的信息：如果该辅助系统在强侧风时启动，并通过有针对性的制动或转向干预为驾驶员提供支持，则梅赛德斯-奔驰云也会接收到通知。因此，车后的其他驾驶员会接收到注意阵风的警告。
由于还使用了其他汽车的传感器，Car-to-X技术显著扩大了车辆自身传感器技术的覆盖范围，例如雷达或摄像系统。
