“到2025年，零跑的销量目标，将会是80万辆。为此，我们将持续投入计算中心建设，在智能化领域达到领先水平，尤其在智能驾驶，智能座舱，车联网以及动力方面，持续打造核心优势。”
大约半个月前，零跑汽车位于浙江金华，正式举行了自品牌创立以来，规模最大的一次活动——2.0战略发布会。站在聚光灯下的朱江明，面对在场几百位媒体老师与自家用户，充满信心地说出了上述战略目标。
除此之外，他还对外抛出了将在2025 年底前推出 8 款车型，覆盖35万以内的价格区间，2022年进军海外市场，甚至3年内，在自动驾驶领域赶超特斯拉的“豪言壮志”。
与此同时，在新能源车所需的三电领域，零跑同样公布了其现阶段的技术成果，以及后续想要达到的战略布局。
Leap AI智能座舱，可实现AI情感式交互、AI自我学习和主动式服务功能。Leap Power三电系统，具有全球首款可变架构“盘古”油冷电驱。
NEDC效率大于88.5%，超薄0.2mm高性能硅钢，寿命最高支持100万公里，以及国内首款最大功率110kW直驱增程油冷发电机与大功率碳化硅控制器等核心技术，均在三年内实现量产。
综合来看，这家仍处在成长阶段的新势力造车，想要成为了的不仅仅是一家“整车制造商”，而是希望将一部产品所需的全产业链供给，都牢牢掌握在自己手中。
殊不知，就在今天，据企查查相关消息显示，浙江金华零跑新能源汽车零部件技术有限公司成立，法定代表人为朱江明，注册资本2亿元人民币，经营范围包含：电池制造；电池销售；电动机制造；电机及其控制系统研发；智能控制系统集成等。
而从企查查股权穿透图来看，该公司由浙江零跑科技股份有限公司100%控股。可以说，上述零部件公司的成立，进一步佐证了其想要“自给自足”的夙愿，甚至不排除后续向其它车企，供应油冷电机等关键零部件的可能性。
