7月30日的中央政治局会议中，“支持新能源汽车加快发展”的会议要求成为业界关注焦点。
划重点，“挖掘国内市场潜力，支持新能源汽车加快发展。”、“开展补链强链专项行动”、“加快解决‘卡脖子’难题。”无疑是本次政治局会议在产业引导层面释放出的重要信号。
结合去年国家发改委等十一部委联合印发的《智能汽车创新发展战略》和国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》等文件精神，基础能力、技术创新、平台开发、产业融合等是国家高度注重的关键领域。此外，新能源汽车对产业链的巨大带动效应也是政策引导的重点。
事实上，新能源汽车产业的发展和竞争已经来到了下半场，一方面，用户对于新能源汽车产品的制造品质、安全性能、实际续航能力等体验方面的需求不断提升；另一方面，智能驾驶、网联交互生态等成为产业竞争的新高地。这也要求企业不光要在底层产品品质及性能上建立过硬的细分标准，更需要在智能化、网联化等技术领域的创新发展中跑在前沿。
北汽蓝谷依托较早进入新能源领域的技术积淀以及最近的深入改革和高端转型，与华为、麦格纳、宁德时代、百度等产业链伙伴深化合作，打造新能源车企产业协同新模式，落地产品频频抢占头条，也折射出企业自身发展棋至中盘的新气象。
构建具备竞争力的底层架构
乘联会数据显示，2021年上半年，中国新能源车零售量超过100万辆，同比增长218.9%。对于方兴未艾的国内新能源市场来说，快速的发展态势确实引人注目，但同样也在遭遇成长的烦恼。
站在产业快速变革的新节点上，新能源汽车在基础研究、软件应用开发、核心技术掌控、产业生态关系等方面，短板及问题同样不少。就产品而言，比如电池技术、充换电配套设施、多场景的安全性保障等方面，都存在较大的提升空间。
北汽蓝谷依托十余年的产业深耕，在高集成、高安全、高能效的三电核心技术方面，已实现多项技术自主创新与突破， 2020年，其“电动汽车三电平台关键技术与产业化”项目获得中国汽车工业科学技术奖一等奖，“新能源汽车网联大数据平台关键技术及国家监管体系建设”等项目获得北京市科技进步奖，电控测试更获得ISO 26262-ASILD（最高等级）和ASPICE-II等国际权威体系的标准认证。
此外，注重跨领域产业协同的发展思路也让北汽蓝谷在拥抱产业变革的过程中开启“组团”模式。北汽蓝谷与麦格纳、华为、宁德时代、百度等企业展开了深入合作，与华为共建“1873戴维森创新实验室”开展智能互联与智能驾驶领域的深度合作、与宁德时代共建“1800伏特创新实验室”，与百度在共享无人车平台技术上的深入合作进一步提升了其在关键核心技术领域的应用能力。
无论是智能驾驶、智能网联还是高端制造工艺，都是新能源汽车能否成功迈向新时代的驱动力所在。这种以车企、ICT企业、供应链头部企业在产业协同的融合发展道路，无疑也高度契合了政策面在新能源汽车产业发展支持企业跨界协同的引导思路。
从消费到体验的升级
随着新能源汽车的蓬勃发展，消费者对于电动车的接受度正水涨船高，更好的智能网联体验、更安全智能的驾驶辅助技术、更长的续航里程……从鼓励购买到体验升级，中国的新能源汽车消费者正日渐成熟，与此同时，充换电基础设施的便利性愈加重要。
今年4月，北汽蓝谷旗下高端品牌极狐首座专属超充站在北京正式投入运营，其单桩最大功率可达180kW，达到当前国标要求的最大充电能力。使用专属超充桩，极狐阿尔法T车型充电速率可提升2倍，极狐阿尔法S华为HI版充电10分钟即可补充续航197km。
此外，北汽蓝谷还是全球首个将换电模式带入大规模商业化运营的新能源车企，其“安全高效纯电动乘用车换电技术”项目,便荣获2019年“中国汽车工业科学技术奖”。
同时，作为全国最大的换电汽车服务商，北汽蓝谷已在北京、厦门、兰州、广州等19个城市投放2.55万辆换电式电动车，累计建成配套换电站255座，数量达到全球第一。
随着新能源汽车新一轮利好的到来，国内新能源车企有望迎来快速发展的黄金机遇期。政策大方向的支持、鼓励的确重要，但对于车企而言，构建并强化自身的体系化竞争力同样不可或缺。而从技术前瞻性、产品竞争力以及产业链协同优势等方面而言，改革成效初显的北汽蓝谷，无疑为新能源企业变革带来了切近、可参考的现实发展样板。
