自动驾驶汽车技术的飞速发展以及对更高安全性的需求，正推动着市场对更灵敏、更精准的汽车雷达技术乃至创新的雷达测试解决方案的需求与日俱增。
据中国、美国、日本等国家的汽车发展规划，依托传输速率更高、时延更低的5G网络，将在2025年全面实现自动驾驶汽车的量产，市场规模达到1万亿美元。要实现这一目标，系统化测试的方案是必不可少的。
作为全球领先的测试与测量软件、仪器和系统供应商，罗德与施瓦茨将推出新型4D汽车雷达目标模拟器，为客户提供从零部件到汽车整车测试，从研发，生产到认证的完整测试方案，从而为自动驾驶提供保障。
那么，罗德与施瓦茨的4D汽车雷达目标模拟器在整个自动驾驶测试方案中发挥了什么作用?
这套4D汽车雷达测试解决方案，可以为汽车雷达研发、硬件在环和整车在环进行功能特性的测试。通过这种方式，可以协助零部件供应商和整车制造商，开发能在复杂交通和恶劣天气环境下正常工作的高性能汽车毫米波雷达。今天小编为大家带来该产品的剧透：
罗德与施瓦茨新型4D汽车雷达目标模拟器剧透
可模拟场景丰富且可靠
有观点认为，自动驾驶汽车必须行驶数十亿英里才能证明其可靠性，而现实情况是，自动驾驶道路测试成本昂贵且耗时长久。
罗德与施瓦茨的新型 4D汽车雷达测试系统将当前需要在道路上才能开展的复杂交通场景测试移至实验室，因而大大降低了雷达监测的时间成本和资金成本。
可应用于传感器测试的所有阶段
雷达传感器是自动驾驶的关键部件。车辆中雷达传感器的数量正在增加，因为除了 NCAP(新车评价)要求的远程雷达之外，还有越来越多的角雷达，这些雷达可以监控横向移动的目标。
罗德与施瓦茨的新型 4D汽车雷达测试系统可生成动态雷达回波的目标模拟器，可用于包括从研发校准测试到安装在车辆中的 ADAS/AD系统功能的硬件在环和整车在环测试等在内的汽车雷达传感器测试的所有阶段。
可任意组合和定制方案
罗德与施瓦茨特别重视领先的中国汽车标准和市场测试需求，从标准建立之初就开始规划自己的产品和演进道路，中国团队紧密跟踪中国国标准和市场技术需求，为中国客户提供定制化的产品和服务。
罗德与施瓦茨即将公开的4D汽车雷达目标模拟器可以模拟大量独立的目标，并可动态改变它们的距离、大小(雷达截面积)和径向速度。
2021年8月5日，罗德与施瓦茨将在位于北京市朝阳区的罗德与施瓦茨办公大楼举行“全面测试，驰领未来——罗德与施瓦茨4D汽车雷达目标模拟器”发布会。届时，罗德与施瓦茨将与业界大咖、媒体共同见证这一重磅产品的诞生。
