看过《头文字D》的朋友都知道，藤原拓海驾驶着自家中古跑车AE86，用沟渠飘逸技术轻松赢得了高桥凉介的FC战车，但影视终归是虚构的，现实中不是所有人都拥有一辆AE86，也不是所有人都有藤原拓海那般高超的驾驶技术。回归到日常家用车，更多的都是为了满足日常出行的需求。那么在如今成熟的家用车市场，是否有一辆车既能兼顾居家实用性，又能在崎岖多变的山路中，带给驾驶者极致的驾控快感呢？来看下广汽三菱奕歌是否能给你带来这种驾驶快感吗？
外观方面，广汽三菱奕歌前脸采用了家族式“Dynamic Shield”设计语言，车身设计十分运动化，棱角分明的前大灯与格栅直接交融，进气口设计在原“X”家族式设计语言上增加了银色与黑色的元素，前脸线条更加锋利，年轻。广汽三菱奕歌车身侧面，两条腰线刚柔并济，从前门底部一直延伸至后轮眉的上扬线条柔软，车窗下的俯冲腰线刚硬有力；搭配溜背式设计，车顶配上鲨鱼鳍天线，整体运动感十足。
广汽三菱奕歌是广汽三菱品牌旗下最年轻的车型，其打破人们对这一级别SUV车型年轻时尚的传统认知，还继承了品牌家族的驾控基因，以引领同级的操控体验，解锁了同级家用SUV车型的新玩法，可以说奕歌在高颜值的外表下，隐藏的是在驾控上的多重硬核实力。
广汽三菱奕歌搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，匹配可模拟出8速的CVT变速箱，发动机可爆发出最大功率125千瓦（170马力），最大扭矩250牛·米，并采用高性能增压器，涡轮转速最高可达24万转/分钟，比其他同类产品高约10%-20%，利用电动废气旁通阀更加精准地控制增压器的运转，有效减少了涡轮的迟滞，使得动力爆发的更加迅猛。此外，这款发动机配备了燃油双喷射技术，可灵活控制缸内直喷和进气道点喷，实现高燃油效率与低排放的兼顾，满足国六排放法规。
其次，广汽三菱奕歌采用了赛事级专业SUV底盘，基于三菱EVO底盘调校技术而来，悬挂采用前麦弗逊和后多连杆的四轮独立悬挂系统，不但保证了行驶品质上的高级感，而且还能带来不输运动轿车般的底盘操控性，而这也是广汽三菱奕歌相对同级竞品车型的优势所在。
最后，广汽三菱奕歌还搭载与EVO一脉相承的S-AWC超级全轮控制系统，该系统通过整合发动机、变速箱、转向、刹车和四驱系统，让它们的配合更为紧密，并精准的分配车轮的扭矩，保持四轮均处于最佳状态，提升公路驾驶的响应速度和稳定性。此外，广汽三菱奕歌通过这套S-AWC超级全轮控制系统，提供自动、雪地、砂石三种模式选择，使其在行驶过程中能自动监测路况环境并选择最佳模式，以便应对各种复杂路况。
总的来说，广汽三菱奕歌不仅拥有专业级的赛事级SUV底盘，还匹配了可模拟出8速的CVT变速箱，再搭配与EVO一脉相承的S-AWC超级全轮控制系统。让广汽三菱奕歌不管是从动力输出，还是驾控表现，广汽三菱奕歌都能带来激情的驾驶体验与稳健平顺的乘坐感受，充分满足每一个对操控有着高要求的驾驶者。
