整场兰州车展体验下来，除了“聒噪”的人流外，相比例如上海般的超一线城市，所反映出的趋势与规律，还是稍显滞后。不过能够肯定的是，未来随着购买力的逐渐上升，思维方式的变化，必然还会出现更大程度的革新。
十八年兰州，七年上海……
身处两座性格迥异的城市，各自较长的时间，早已深刻发现它们之间的不同。如果说前者更像一位脾气火爆却又充满真性情的西北汉子，那么后者便更像是一位温文尔雅、讲究规矩的书香门第。
孰好孰坏？在这里并不作评判，毕竟二者身上都承载了我太多的经历与回忆。刚刚结束的五一，有机会回到了距离上海2128公里外的兰州，这片存在于宋冬野《董小姐》歌词中的地方。
“陌生的人，请给我一支兰州。”
也许，只有你亲临现场，站在城关区百年中山铁桥的一旁，望着桥下湍急且浑浊的黄河水，两侧被高耸的群山所环绕，才能感受到文章开篇所描绘的那种味道。殊不知，长假期间，一场略显“聒噪”的车展，悄然间拉开了帷幕。
“一场带电的骤变已经开始发生，而这不仅仅是定价权的交替，更是整个行业玩法与规则的革新。”这样一段话，是大约十几天前写给已然结束上海国际车展的总结。那么，兰州车展，更多展现出的则是西北车市，最为真实的一面。
自主三强，残酷厮杀
平心而论，因为自身所负责板块的不同，过去很长一段时间，很少去关注传统自主品牌的生存状况。但是在兰州，这座尚未晋升一线阵营的城市，猛然发现无论长城、吉利、长安，均占据了十分强势的终端份额。
进入会展中心的大门，首先映入眼帘的便是WEY展台，这个承载长城“冲高”希望的品牌，在西北一经亮相，就受到了十分热烈的追捧。至于原因非常简单粗暴，相比自家哈佛车系更加豪华，性价比相比合资车企同样具有优势。
在现场，可以看到刚刚重新开始接受订单、恢复生产的坦克300车旁，围绕了最多的观众，不少人具有强烈的下订意向。20万元左右的售价，非承载式车身，硬派的造型语言，恰好符合众多消费者城市代步与长途自驾相结合的需求。
而作为VV7的换代车型，摩卡同样收获了很高的人气，并且观察下来，更具科技与质感的内饰，相对柔和的设计，导致其女性潜在用户居多。而正对面的吉利展台，刚刚正式亮相中型SUV星越L，同样受到了追捧。
与上海车展期间收获的高关注度相同，这款车型的到来，很有可能逆转吉利自身在与长城、长安SUV板块竞争中的劣势地位。“沃尔沃同源的发动机，全新家族设计语言，主销版本17万元左右的售价，大五座的内饰空间，可以说星越L是目前15-20万元区间，最为符合兰州实际需求的车型。”
上述一段话，是展台工作人员在向前来看车消费者介绍时的说辞，从中明显能够感受到那种，对于自家产品力的自信。相比之下，长安虽然带来了UNI-K，但明显没有坦克300、星越L两款车型的吸引力大。
背后的原因，还是由于长安品牌自身，在兰州的受追捧度并没有长城、吉利高。而在西南地区，情况完全相反。综合来看，自主三强的“厮杀”，身处西北车市还在变得愈发激烈，而这无疑是一场硬碰硬的比拼。
BBA“下探”，抢占主销市场
“奔驰、宝马、奥迪，还是有豪强的品牌底蕴，凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯的展台，明显人流量较少。”很快，进入了展馆了二楼，更多聚集的则是一、二线豪华品牌。同行的小伙伴，因为购车需求的缘故，明显将关注度放在BBA的身上。
了解下来，宝马展台，全新3系仅整个上午，就收到了接近20辆的订单，其中低配版本居多，奥迪A4L、奔驰C级的情况也较为类似。优惠程度层面，奥迪明显较大，宝马相对较低，而奔驰基本可以忽略不计。
相比之下，沃尔沃S60、雷克萨斯ES在价格相差不大的情况下，位于兰州的竞争力明显不足。从中也能较为清晰的看出，身处低线终端市场，品牌力在豪华细分区间的竞争中，占据了很大的权重。
与此同时，全新奥迪A3、宝马1系、奔驰A级等豪华品牌入门车型，得益于国产后全系价格的降低，实际观察下来，已经开始抢占丰田凯美瑞、大众帕萨特等普通合资品牌B级车的目标用户。
“现在我用20万左右的价格就能买到BBA，排量小、空间不足，相比品牌为我带来的正面效应，其实都可以进行忽略的。”奥迪展台，与一位刚刚下订Q2L的车主进行了交流，问及他为何不选择更为主流的本田皓影、大众途观时，其给出了这样的答案。
而类似的现象，即豪华品牌“下探”抢占主流市场，位于兰州甚至更多内陆城市，已经开始大面积出现。只不过，无需过多担心，对于部分相对理性，讲究性价比优势，在乎车辆后期保养的消费者而言，大众、本田、丰田、日产，依然是其主要的首选目标。
电动车普及，仍需时间
北京时间4月19日，主题被定为“拥抱变化”的上海国际车展，徐徐拉开了帷幕。几天亲身体验下来最大的感受，便是那扑面而来，席卷整个场馆的电动化转型浪潮，各家车企的展台，无论进度如何，均会带来一款或多款纯电车型。
但是在兰州，这届主要以“销售”为主的内陆车展上，并未看到趋同的场景。整个场馆浏览下来，只发现了蔚来、理想两家新势力造车，与前者负责销售任务的Fellow交流过后得知，“目前预定EC6、ES6只需等待两周左右的时间，此前的产能问题，已经得到了较好的缓解。”
但是在解决该痛点后，位于这座西北城市，蔚来更大难点集中在，没有了新能源牌照政策的“助攻”，其目前在售的三款车型在与奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5的直接竞争中，并没有尝到太多的甜头。
并且走访兰州主要城区后发现，快充桩的普及度与密度，没有想象中可观。部分已经落成的站点，也存在着设备需要保养，充电速度不足的现象。相比之下，因为采用了增程式的驱动方式，理想ONE在部分使用工况下并不需要充电，加之更低的售价，与不输ES8的车内空间，其展台的关注度要略高于蔚来。
同时，该品牌给出了低首付、低利率的购车方案。在道路上，理想ONE的能见度，也要高于部分纯电车型。由此足以看出，在基础建设尚不完善的部分内陆城市，插电混动这种“过渡”车型，成为了部分想要尝鲜用户折中的方法。
稍感奇怪的是，最近一段时间处在舆论漩涡的特斯拉，没有出现在车展现场。反而选择在该城市最大的购物广场“兰州中心”一层进行展示。据介绍，目前Model 3、Model Y两款车型的销量状况较为良好，但是具体情况不好透露。
总之，整场兰州车展体验下来，除了“聒噪”的人流外，相比例如上海般的超一线城市，所反映出的趋势与规律，还是稍显滞后。不过能够肯定的是，未来随着购买力的逐渐上升，思维方式的变化，必然还会出现更大程度的革新。
