尽管全球芯片短缺严重打击了汽车行业的竞争对手，特斯拉在第一季度却实现了有史以来最高的车辆生产和交付量。尽管存在诸多挑战，包括季节性因素、供应链不稳定和向新款Model S和Model X车型的过渡，特斯拉连续七个季度实现盈利，非GAAP净利润在公司历史上首次超过10亿美元。
特斯拉第一季度财报数据（图片来源：特斯拉）
出售监管积分和比特币助力特斯拉净利创新高
具体来看，今年第一季度，特斯拉全球范围内共生产180,338辆汽车，高于上个季度的179,757辆，同比大增76%；全球交付量达184,877辆，其中Model 3/Y的交付量达182,847辆，其余2,030辆为Model S/X的销量，总销量同比暴涨109%，产销量均创历史新高。
得益于强劲的汽车销量，特斯拉一季度总营收同比大涨74%至103.89亿美元；毛利润为22.15亿美元，同比涨幅高达79%，毛利率为21.3%；调整后息税折旧摊销前利润为18.41亿美元，同比涨幅为94%；按美国通用会计准则，营业利润为5.94亿美元，营业利润率为5.7%；归属于普通股东的净利润为4.38亿美元，同比增幅高达2638%；归属于普通股东的每股收益为0.39美元，同比涨幅高达1850%；自由现金流为2.93亿美元，季度末现金和现金等价物下降至171.4亿美元，主要由于购买加密货币（比特币）使净现金流出12亿美元，净债务和融资租赁偿还12亿美元。
其中，特斯拉汽车业务的一季度营收为90.02亿美元，同比上涨75%；汽车业务的毛利润为23.85亿美元，同比涨幅为82%，毛利率为26.5%。其中，出售监管积分（regulatory credits）为特斯拉带来了5.18亿美元的营收，较去年同期上涨46%。
值得一提的是，特斯拉盈利除了受到出售监管积分的提振，出售比特币也为其利润贡献了1.01亿美元。
今年最少交付75万辆车 Model Y将成全球最畅销汽车
由于价格更高的Model S和Model X车型在重大升级前产量有限，特斯拉汽车的平均售价下降了13%。不过特斯拉表示，得益于该公司成本下降地更快，其汽车业务毛利率却持续上升，降低车辆的平均成本对该公司的使命至关重要。特斯拉指出，在该公司2017年刚开始生产Model 3时，每辆车的平均成本约为84,000美元。由于新产品和新工厂的推出，以及Model S和Model X车型的减少，其平均成本在第一季度下降到每辆车38,000美元以下。
产品方面，特斯拉Model 3在投产大约三年半后，依旧是全球最畅销的高端轿车，销量超过了宝马3系和奔驰E级等长期处于行业领先地位的车型。新款Model S的交付将从下个月开始，第三季度将开始大批量生产，Model X的交付将从第三季度开始，特斯拉计划在今年晚些时候每周生产2,000辆Model S和X。Model Y在上海工厂的产量持续提高，特斯拉相信，Model Y不仅可以成为其所属细分领域的领导者，还能在2022至2023年左右成为全球最畅销的汽车。
在财报发布会上，特斯拉还重申了马斯克的一贯主张，即摄像头（而不是雷达）才是实现自动驾驶汽车的更好途径。特斯拉表示，“我们基于人工智能的软件架构越来越依赖于摄像头，以至于雷达比预期更早变得不必要。因此，我们的FSD(完全自动驾驶)团队正致力于开发基于视觉的自动驾驶系统，我们几乎已经准备好将美国市场转向Tesla Vision。”
特斯拉预计今年的销量增幅将超过50%，这意味着该公司今年的最低交付量约为75万辆。特斯拉德克萨斯州和柏林的工厂预计将在今年开始生产和交付。马斯克表示，明年上路的特斯拉汽车将达到200万辆，目前为100多万辆。
关于全球芯片短缺问题，马斯克表示，特斯拉第一季度在供应链方面遇到了有史以来最困难的一些挑战，但特斯拉表示，有信心解决这一问题，因为该公司可以迅速转向新的芯片，同时能为新供应商生产的芯片开发软件。
