自今年年初蔚来宣布2022年底将量产150kWh的固态电池包以来，固态电池的热度一直不减，越来越多企业加码固态电池布局的消息接连传出。
本周又有三家企业传出固态电池新动向：日立造船宣布已研发出容量1000mAh固态电池、Vinfast和辉能科技将在越南生产固态电池、比亚迪公开“一种固态电解质及固态锂电池”专利。
3月3日，在东京都内举办的展会上，日立造船宣布，已研发出容量1000mAh、可在严苛环境温度范围下（-40℃~100℃）运作的固态电池。据悉，日立造船已于今年初在大坂市的工厂进行少量试产。
同日，辉能科技也发布消息称，公司近日与越南第一个本土汽车品牌Vinfast日前签署合作备忘录（MOU）的消息，双方将成立合资公司（JV），共同加速在越南当地的固态电池商业化脚步。根据协议，JV公司可优先采购辉能固态电池，并且获得辉能的固态电池包封装专利技术MAB（Multi-Axis Bipolar+）授权，能够在越南率先生产辉能的CIM/CIP固态电池包（cell is module/cell is pack）。此外，辉能将在其亚洲制造中心之一（预计到2022年规模将达1-2GWh）为合资企业生产SSB嵌体（固态电池芯的半成品，由正负极、固态电解质组成），这足以支持Vinfast在2023-2024量产固态电池车。
3月2日，企查查APP显示，比亚迪（002594）公开“一种固态电解质及固态锂电池”专利，公开号为CN112436181A。专利摘要显示，本发明提供一种固态电解质，固态电解质颗粒包括内核材料和包覆于所述内核材料表面的壳材料。该固态电解质层不会存在保护层破裂的问题，而且即使一个固态电解质颗粒没能阻止锂枝晶生长，层中的其他颗粒也会阻止锂枝晶的生长，从而可提高电池的安全性能。
电池网还注意到，自去年10月中旬以来，固态电池在资本市场的表现一直较佳，板块指数持续跑赢沪深300指数。
近日，还有外媒报道称，海外分析公司Future Bridge认为，2025年，固态电池的成本将与锂离子电池达到同等水平。FutureBridge还预测，到2030年（甚至更早一些），配备固态电池的车辆有望大规模商业化。
在去年底召开的ABEC 2020论坛上，多位业内专家表示，全固态电池预计5-10年内实现商业化应用。
另据研究机构EVTank联合伊维经济研究院、中国电池产业研究院发布的《中国固态电池行业发展白皮书（2020年）》预测，2030年全球范围内固态电池的出货量或将达到276.8Gwh，整体渗透率预计将保持10%左右。
EVTank在白皮书中指出了全球已经量产或正在中试的固态电池企业，包括QuantumScape、Bollore、Sakti3、SES、24M、清陶、赣锋、卫蓝、辉能等。虽然目前在全球范围内固态电池仍处于产业化的前期，但包括中国、日本、美国和欧洲等在内的全球主要国家和地区均将固态电池作为下一代电池技术发展方向而大力扶持。
不过，需要指出的是，虽然固态电池目前来看，前景较为明朗，在技术方面也取得了一定突破，但其面临的挑战也不少，现有的聚合物、硫化物、氧化物等固态电池技术路线都存在各种各样量产难题，需警惕行业“虚火”。
