春夏秋冬又一春，又到了打工人鸡血开打的时节。疯涨的春节档票房和免税店消费额度，告诉我们世界正在回归正轨。挺过了逆风开盘的2020年，中国车市终于在2021年，迎来了一个亮眼的“开门红”。正所谓“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”，熬过低谷，繁华自现。这让一些事情又有了意义，比如对前方能见的轨道做一些合理的展望，好做些准备。
接下去的辛丑年，打工人的第一辆车也可以排上日程了。目前，5G通信技术正在成为信息时代中一个重要的里程碑，大众对于智能科技的要求也越来高，传祺GS4作为10-15万级自主SUV领域年轻人的首选车型，究竟能否满足期待，我们一起来看~
01当我们谈论智能时，到底应该关注什么
新四化时代，传统汽车正逐渐向智能终端转变，而汽车设计也在自我变革中适应新环境的挑战。汽车智能配置作为汽车与消费者互动中必不可少的一环，与用户之间的关联也更强、更直接。
还要用手的智能配置，已经不能适应时代。传祺GS4搭载了最新研发的ADiGO智驾互联生态系统，一切都可以通过语音指令来完成，包含17个自然语义，更自然便捷。具有高频导航场景免唤醒，实时路况，拨打电话、信息服务查询、车身控制等功能，使得用车生活顺畅方便。一体化的音乐电台、超1700万首正版曲库、品类丰富的应用商店，充盈了驾乘人员的车内时光，从此行车不再无聊。
作为全球首款搭载官方车载版微信的车型，传祺GS4将社交在出行和日常生活之间完美衔接。其搭载的微信车载版系统是广汽与腾讯微信团队合作的结晶，仅用语音便可操控，实现"查看未读消息、收微信消息、发微信消息、发起语音通话、接听语音通话"等5大功能、13项实用功能。此外，微信车载版实现扫码即使用，离车退出，保护用户隐私。
值得一提的是，传祺GS4具备L2+级自动驾驶辅助功能，覆盖ACC 全速自适应巡航、FCW 前碰撞预警、AEB 主动制动辅助系统、LDW 车道偏离预警、LKA 车道保持辅助系统、HMA 智能选近光灯切换系统、ICA 集成式巡航系统、TJA 交通拥堵辅助等功能，可以预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，提前进行避险，省心应对诸多驾驶场景。
02智能是表象，驾乘感受仍是核心基础
无论是什么产品，“操控”始终是一辆车的基本。所谓“操控感受”，不仅仅是行业用语，对于用户来说，它更是驾驶一辆汽车的信心来源、享受驾驶乐趣的根本。而一台车优秀操控感受的背后，则凝结着一家车企对于汽车产品的研发实力。
传祺GS4搭载了第三代270T的1.5T高功率发动机，匹配全新爱信6速手自一体变速箱，最大功率124kW，峰值扭矩265N•m。从账面参数来看，传祺GS4已经达到了同排量机器的上游水准，尤其是扭矩方面，并不逊色于大多数1.6T/1.8T发动机。
油耗方面，传祺GS4通过应用GCCS燃烧控制专利等技术，在高性能和低油耗之间取得平衡，实现6.8L/100km的同级低油耗。
值得一提的是，传祺GS4还是基于全球平台模块化架构GPMA打造的首款SUV。纯粹站在消费的角度来说，这个平台在全球化、年轻化、舒适性、低油耗、混动化、智联化、安全、可靠耐久及通用化等方面飞跃提升，让许多矛盾在这一平台上实现有机平衡。比如，更低的油耗和更高的动力输出，更良好的乘坐舒适性和更佳的驾驶乐趣，不变的售价和大幅提升的价值感，甚至于二手车残值率等方面。
值得一提的是，传祺GS4还是基于全球平台模块化架构GPMA打造的首款SUV。纯粹站在消费的角度来说，这个平台在全球化、年轻化、舒适性、低油耗、混动化、智联化、安全、可靠耐久及通用化等方面飞跃提升，让许多矛盾在这一平台上实现有机平衡。比如，更低的油耗和更高的动力输出，更良好的乘坐舒适性和更佳的驾驶乐趣，不变的售价和大幅提升的价值感，甚至于二手车残值率等方面。
传祺GS4的用料也非常足：米其林全新浩悦4ST轮胎、美国天合TW第4代EPS（宝马同款）……作为一台10-15万的自主品牌车型，传祺GS4身上的大牌一点也不比二三十万身价的合资对手少。
总结：
现在，人人都在说“智能”，但智能真的不是简单的一句“你好，XX”。它的真正实现，不但在于安全、驾驶、舒适、娱乐领域各个方面，更在于以智能技术为关键的整体性作战。传祺GS4作为自主品牌中较早布局智能领域的口碑车型，正是当下的不错选择。
