1月23日，全系一代奥迪A3L&A3 sportback正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为20.31-24.97万。
一提到豪华品牌的A级轿车，大多数人的第一反应就是奥迪A3，也正常，毕竟A3已经有25年历史了，2013年就进行了国产化，它既是奥迪的销量担当之一，也是消费者跨入豪华阵营最低的门槛，而它的高性能车型S3和RS3更是在玩车族中树立了“街霸”的形象。那么最新的第四代车型又会有哪些亮点呢？
重点信息一览：
1、继续提供三厢和两厢版，三厢版轴距加长51mm
2、基于MQB Evo平台打造
3、LED大灯、无线Carplay、自动刹车等17项标配
4、全系搭载EA211 1.4T+7DCT
外观方面不过多评价，自认为奥迪是目前BBA里从上到下颜值都在线的品牌，如果说上一代A3多多少少还有一丝平庸和油腻，那这第四代车型是彻底回归到“年轻小伙儿”的状态，哪儿哪儿都是一股运动味，深得年轻消费者的喜爱应该是实锤了。
了解奥迪A3的同学都应该知道，上一代车型早期的时候低配版本用的是反射式卤素灯，就是俗称的“蜡烛灯”，视觉上过于拉胯，完全趁不上一个豪华品牌的形象。而全新一代车型全系标配LED大灯，并提供矩阵式大灯选装包，这样一来，“一眼丐版”的尴尬就没了，既实惠了消费者，也提升了品牌车型形象，很不错。
从2019年全新一代A6L上市到Q8、Q7上市，奥迪一直在强调“什么叫配齐，就是这也标配，那也标配”、“入门即高配”的理念，颇有自主品牌的高性价比。窃以为这种方式其实并不会削弱品牌的价值，在逐渐理性化的市场下，反而更能得消费者之心，提高自身竞争力，这才是一个一线豪华品牌该做的。
所以除了LED大灯是标配，还有全新一代的MIB3人机交互系统、10.25寸数字仪表、10.1寸中控屏、基础的主动安全配置等。另外，全新一代A3的内饰有了巨大变化，并且还不是跟随家族中其他车型的风格，而是更高级的“兰博基尼”式，从家族式风格跨越到集团式风格，最明显的就是战斗机一样的“小牛”空调出口风，加上偏向驾驶席的中控台，整个车内十分紧致和战斗。从设计到配置，可以说全新一代A3的指向性更明确，就是为了讨好年轻消费者。
新车在车身尺寸和空间上也有较大变化，三厢版尺寸分别为4554*1820*1460mm，轴距2680mm，轴距相比老款车型加长51mm，这也是A3国产以来首次进行加长，理论上后排乘坐空间会有所改善；两厢版尺寸分别为4343*1815*1458mm，轴距2630mm，和海外版车型保持一致，和老款车型相比变化也不大，因此这种两厢+标轴版本的A级车更能体现纯粹的运动性，两种版本对应两种消费群体，合理。
动力方面，全系均采用1.4T发动机+7DCT组合，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，没错，就是第八代高尔夫上的那套动力总成，不过调教应该会有所不同。
奥迪有A3，宝马有1系，奔驰有A级，你会发现一线的豪华品牌反而比二线豪华甚至普通合资品牌更注重入门级市场，有人担心这会削弱品牌力，但你又不是劳斯莱斯、宾利这种不可一世的品牌，有销量能挣钱就是硬道理，在存量市场里找机会，一线豪华品牌更积极。
窃以为豪华品牌在入门级市场布局不仅仅是为了完善产品矩阵扩充销量，也是在提前培养用户粘性，大家都知道消费群体在快速的年轻化，90后逐渐成为购车主力军，这群人中有相当一部分购车起点是比较高的，追求个性、追求动感、追求精致，显然那些国产或者合资的A级车不太能满足他们的需求，因此这些豪华品牌的入门级车型正中下怀，价格上也没贵多少，甚至终端价格和合资的B级车基本相当。年轻时买A3，小有成就买A6L，当了老板买A8，一旦消费者接受了这个品牌的设定和调性就会成为它的拥趸，这就是为什么豪华品牌会花大价钱请当红明星做代言人·。
以全新一代A3L以及A3 sprotback的综合实力，在同级中应该是最强的，参照往年老款A3的销量，新一代车型的表现差不了。
