2021年1月，国际消费类电子产品展览会（以下简称：CES）如期而至，由于受到新冠疫情影响，今年的CES采用线上方式举办。作为全球科技类第一大展会，CES在很早就成为了各家车企的重要阵地，虽然今年的参展商数量有所下降，但是每家“到场”的企业依旧拿出了旗下最前沿、最顶尖的科技技术成果。
通用
作为本土车企，通用汽车可谓是撑起了CES上的一面大旗，从战略规划到新款车型，再到前瞻科技，几乎涵盖了接下来集团发展规划的所有内容。
战略规划方面，通用汽车在接下来近5年时间内，电动车与自动驾驶领域的投资将超过270亿美元，将在全球范围内推出30款电动车，其中除了常规车型以外，还包括载客无人驾驶舱和货车。同时，包括Ultium平台和Super Cruise超级智能驾驶系统在内的前瞻技术也将通过在线升级完成不断进化。其中，Super Cruise超级智能驾驶系统将在未来5年内搭载到所有凯迪拉克车型，别克和雪佛兰品牌车型也将逐步展开Super Cruise的搭载，而增强版Super Cruise超级智能驾驶系统将在今年匹配到中国市场，实现自动变道等功能升级。
产品方面，凯迪拉克Celestiq原型车正式亮相，新车在未来将成为凯迪拉克的旗舰车型，Celestiq定位在D级三厢轿车，将采用手工打造方式生产，最快于2023年上市。
新车的设计中，Celestiq将拥有凯迪拉克最新的设计理念，前脸采用LED光源装饰；内部采用主动变色技术玻璃，同时还将搭载一块巨大的OLED屏幕。动力系统方面，新车将会搭载通用汽车的Ultium动力电池组，电池容量在50-200千瓦时之间，并且支持350千瓦技术，续航里程超过644km，拥有全驱及四轮转向技术。
雪佛兰也发布了即将在2月份正式上市的BoltEUV车型的方向盘和仪表盘预告图，新车是第一款配备Super Cruise技术的雪佛兰产品，与别克微蓝7同样基于通用汽车集团的BEV2纯电动平台打造。有消息称，动力系统方面，新车的续航里程为644公里左右，并支持高达200千瓦的快速充电技术。
此外，在官方的线上视频中，凯迪拉克Luyriq纯电SUV、GMCHummer EV皮卡、两款别克全新纯电SUV和雪佛兰全新纯电皮卡的身影都有露出，加上以上介绍的凯迪拉克Celestiq和雪佛兰BoltEUV车型，组成了通用集团接下来的产品阵容。
关于前瞻技术，通用汽车在CES首次展示将飞行器引入出行领域的未来创想，为实现首尾一公里“零拥堵”另辟蹊径。以凯迪拉克VTOL垂直起降概念为例，Exhibit Zero展望了未来电气化与自动驾驶技术整合的新方向，大胆探索个人豪华出行的无限可能。
对于自动驾驶的创想当中，官方带来一台凯迪拉克PAV概念车，能够实现L5级自动驾驶。新车定位无人驾驶汽车，车辆前脸有着凯迪拉克特有的造型，棱角分明，车内取消驾驶操控席位，全部为载客空间，车门采用上中下三段式设计。
奥迪
奥迪旗下的全新电动化车型e-tron GT，在本届CES展上再次亮相，新车基于J1高性能纯电平台打造，搭载双电机动力系统，最大功率高达694马力，最大扭矩830N·m，可以实现3.5秒从静止加速到100km/h，0到200加速也仅需12秒。全新奥迪e-tron GT将搭载超过90kWh的锂离子电池，电池组也实现了更为扁平的设计，可以安装在整个地板下方及前、后桥之间。
宝马
在本次CES展会上，宝马展示了旗下最新的iDrive操作系统和显示屏。据悉，全新的第八代iDrive车机系统将会出现在2021款BMW iX车型上，因此，BMW iX也将成为宝马旗下首款使用5G技术的车型。
最新的宝马iDrive 8车机系统保留旋钮设计，但是实体按键数量将大大减少，只保留目前的50%左右，最大的变化在于界面功能以及硬件的升级。此外，iDrive 8车机系统将首次使用5G技术，车辆能够同步其他宝马车型的相关信息，比如道路危险警告以及预测目的地的停车位情况等。通过全新一代数字化架构和感应器系统，iDrive 8车机系统的数据处理能力将达到目前的20倍。
奔驰
奔驰同样带来了全新的车载系统——MBUX Hyperscreen，硬件方面MBUX Hyperscreen拥有三屏一体且宽度达到140cm的大尺寸屏幕，该屏幕组合也是迄今为止奔驰在其量产车上所搭载的最大尺寸的屏幕。
MBUX Hyperscreen系统的面板上一共搭载12个传感器、8核CPU、24GB内存和每秒46.4GB的内存带宽，强大的硬件配置让整个系统的流畅度进一步提升。加入触控反馈功能，手指接触到屏幕中的特定点，它们就会在玻璃面屏上触发有形的振动，能够为用户提供“确认反馈”。
整个系统的操作过程也大大简化，MBUX Hyperscreen能够实现无需滚屏、无需翻页的“零层级”操作。此外，系统还可以基于环境变化和用户行为模式的变化来调整主界面，自动逐步增加更多的单项功能或者隐藏不常用的功能，并不需用户深入各项子菜单逐层操作。
在此次CES展会上，奔驰还首次展示了MBUX智能人机交互系统的全新功能，比如“梅赛德斯-奔驰出行百科”。该功能可根据地图数据和周围环境的信息，为用户提供沿途的地标信息，如单个建筑物、兴趣点乃至城市资讯。
FCA/Archer
FCA利用线上发布的形式，展示了一个虚拟3D世界，该世界中共有12辆车型参展，用户可以利用程序提供的服务进行模拟参展，比如，全新的JeepGrand wagoner概念车和阿尔法·罗密欧Stelvioquadrioglio都可以支持自定义选装以及查看功能。此外，FCA还利用3D虚拟空间为用户展示了Uconnect 5车机系统、风洞实验室、驾驶模拟器、车辆电气化系统等，观众可以进入沉浸式的参展。
对于未来出行，除了凯迪拉克展示的飞行器之外，FCA与Archer合作推出的eVTOL垂直起降飞机也现身CES展会，这预示着FCA集团正式开启了一个全新的交通运输领域。eVTOL垂直起降飞机的座舱灵感来自FCA，在150英里/小时的速度下，续航里程能够达到60英里。据悉，该款产品将在2023年起开始批量生产。
三星
在本届CES展会上，三星推出了智能座舱产品Digital Cockpit 2021。该产品由三星与哈曼联合开发的。官方表示，Digital Cockpit 2021可以简化沟通，提供有趣的旅途体验，将车辆转变为乘客最想停留的地方。
Digital Cockpit 2021的核心部分是一块可以升降的49英寸QLED大屏幕。在车辆行驶时，屏幕会降下去，只有上半部分露出来，用于显示车辆和导航信息。当车辆停下来并切换至娱乐模式，屏幕就会全部升起来，而整个仪表台则会下移一部分距离，让用户可以方便地享受超大屏幕带来的震撼视听效果。
松下
本次展会上，日本电子巨头松下带来了旗下最新的AR-HUD产品，AR-HUD说直白点就是采用AR技术的HUD抬头显示系统，可以把现实的路况与虚拟的导航信息、车辆信息相融合，帮助用户把视线始终保持在前方，从而提升了行车的安全性。
此外，在CES上松下也透露了关于电池业务的规划，官方明确表示，正在开发无钴电池，未来几年内，将把汽车动力电池内钴的比例从现在的5%降至0。
Mobileye
作为目前智能驾驶领域最大的供应商，Mobileye在CES上表示，为了自动驾驶行业全力向L3级别冲刺，研发部门正在打造一套自动驾驶汽车激光雷达系统集成芯片（SoC），准备自研激光雷达，这块芯片将用到英特尔的XPU战略以及在硅光子领域的专长和制造能力，将于2025年投入使用。其中，光子集成电路（PIC）是一项变革性的技术。
SonoMotoers
SonoMotoers是德国的一家初创车企，在本届CES中，其向公众展示了一台太阳能充电汽车，新车将备一块容量为35kWh的电池，续航里程为250公里，同时车顶太阳能电池板还可以为车辆提供每天约10英里（16公里）的续航里程，新车将在2021年底投入生产，并到2022年向首批客户交付。
该车定位于5人座MPV，长宽高为4290/1830/1670mm，轴距2770mm，最大离地间隙为165mm，行李厢容量可650升扩展至1250升。动力方面，新车搭载了一台最大功率为150千瓦的电动机，其峰值扭矩为175牛·米，最高时速可达140公里/小时。据了解，Sion EV在车内加入了一个集成到仪表和中控区域的苔藓养殖区，可以通过与人工空气过滤器协同工作净化车内的空气，可以过滤掉空气中约20%的颗粒物。
索尼
时隔一年之后，索尼宣布已经在2020年12月完成了VISION-S原型车的开发，并且已经在欧洲开始了公共道路驾驶测试，看来索尼汽车要成为现实？除此之外，走在科技前沿的索尼，在本届CES上也带了一款自家的飞行器，名为“AirPeak”，不过跟车没什么关系，倒是媒体同行或许会比较喜欢。
Adasky
Adasky是一家新晋的摄像头设备公司，在本次展会上Adasky推出了其最新的热成像摄像头。这款名为“毒蛇”（Viper）的小型摄像头可以探测300米外的物体，并对200米外的生物进行分类。
Leia/Here/大陆
Leia、Here和大陆集团联合发布了一款裸眼3D地图和导航，该方案将使用Here “Premier 3D城市”技术描绘建筑物和地形，并利用Leia的Lightfield技术，最终通过大陆集团的显示器呈现出来。这款3D显示技术不仅为导航带来了令人惊叹的新元素，还带来了精准的显示，为驾驶员和车辆之间创造更直观的互动，从而提高驾驶安全性。
Carcopter
Carcopter是一家法国公司，在CES上他们带来了一架氢动力F1模型，原型机由氢燃料电池提供动力，其车身空气动力学与当今的F1具有一定的相似之处。尺寸方面，车身长度为5米，重600公斤，六个电动机。
博世
博世联手奔驰开发了智能家居控制系统，该功能将率先引入新一代梅赛德斯-奔驰S级当中，这套智能家居控制系统可以让用户远程操作屋里的智能家居设备，而在新一代奔驰S级上，用户只需通过车内语音控制系统即可控制家里博世旗下的智能家居设备，方便快捷，也能确保驾驶安全。
总结：豪不夸张地说，近些年来CES已经成为全球汽车科技行业的风向标，以上我们介绍到的一些汽车科技，有些已经趋于量产，有些则是对更遥远未来的展望，但无论是处于哪个阶段的科技，都是对汽车工业发展的印证与指导，而科技，永远都是推动汽车发展的重要力量。
