1月16日举办的中国电动汽车百人会论坛（2021）上，上海汽车集团股份有限公司总裁王晓秋通过远程连线的方式参加此次论坛，并发表以““新发展格局与汽车产业变革””为题的主题演讲。论坛上，王晓秋分享了上汽对发展新能源汽车的思考与实践。
上海汽车集团股份有限公司总裁王晓秋 图片来源：中国电动汽车百人会
2020年汽车销量数据显示，上半年受疫情影响，销量下滑超过40%，但下半年得益于我国经济和整体车市的快速反弹，全年中国新能源车销量重回增长轨道。
王晓秋表示，从销量结构特征方面分析，增量主要来自于两类产品：一类是高端电动车产品，另一类是以五菱宏光MINI为代表的经济型代步产品。“经济型代步产品并不等同于传统意义的‘低端’，因为宏光MINI的购买者中，80后超过 80%，90后超过50%，他们是内需消费的主力；而且有不少消费者买宏光MINI是作为家里的第二部车，用来满足日常代步的需要，宏光MINI正是瞄准了这样的出行代步需求，通过潮流设计，并把性价比做到极致，才培育出城市短途代步的新需求。
王晓秋指出，中国新能源汽车产业正处于私人消费开始占据新能源车市场主导地位这一拐点。
王晓秋认为，“极致”最大的作用不是需求替代，而是需求创造。新能源车的“极致”应该是通过赋予新的内涵让用户感到“极为别致”，而不是用传统思路，和燃油车比生命周期成本、比续航里程，把传统的性能指标做到极致。
在王晓秋看来，汽车企业更需要“升维思考”，跳脱传统的竞争维度，打造新的极致体验。
王晓秋表示，目前中国新能源汽车的保有量大约500万辆，如果和中国超过4亿的汽车驾驶人相比，新能源车的普及率刚过1%，市场潜力足够巨大。新能源车未来发展的着眼点不应该只是去做燃油车的替代品，而是要在电动智能网联的基础上，让更多的新技术和创新模式融入进来，打造“极为别致”的用户体验，
1月13日,智己汽车于中国上海、美国拉斯维加斯CES和英国伦敦三地同时发布高端智能纯电动汽车品牌——首款C级运动轿跑车型和B级跨界SUV。在新的“软件定义汽车”模式下，智己品牌的目标是打造极具个性化和差异化的产品体验。
