1月15日，在百人会主办的第五届中英电动汽车创新论坛上，John Matthey（庄信万丰）中国区总经理钱挺表示，随着加氢站等基础设施进一步普及化，2030年以后氢燃料电池车会有一个腾飞式发展，预期到2050年氢燃料电池汽车会占到所有汽车的1/5以上。
此前，麦肯锡也预测，到2050年在燃料电池车辆将占整个车队的四分之一左右。而Intelligent Energy CEO David Woolhouse 则预测，在十年之内将中国的燃料电池车将达到一百万。
不过，在去年的第四届中英电动汽车创新论坛上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高称：“对于2035年达到目标百万量，现实是有挑战的。”
资料显示，庄信万丰（Johnson Matthey）于1817年建立现在于伦敦，是一家全球性专用化学品公司，致力于发展催化剂、贵金属和专用化学品核心技术。
“从高性能的催化剂到催化剂涂覆的质子交换膜，以及结合这两者的膜电极，这些占了氢燃料电池的接近50%以上的成本价格”，钱挺表示，庄信万丰已经在上海建成了全球领先的膜电极工厂，本月开始投产，目前年产400万片膜电极，足以驱动一万辆巴士和商用车，可减少12.5万吨二氧化碳的排放。
作为行业领先的催化剂供应商，庄信万丰占据了全球大概40%的市场份额，其在欧洲投入商业运行的蓝氢项目包括英格兰西北部的HyNet项目，一期大概8万吨氢，在苏格兰的北海油田也有Acorn项目一年5.5万吨的洁净氢能。
