内部人士透露，广丰今年1月份的产量或因芯片削减至多30%，具体产量将根据停产持续的时间而定。
就在1月上旬，半导体芯片短缺已让更多大型汽车制造商陷入了产能困境。戴姆勒、日产、本田、福特以及菲亚特克莱斯勒已在上周陆续表态称，芯片问题已波及到生产端，让部分车型的生产不得不按下暂停键。
1月12日最新消息，丰田汽车因半导体芯片供给不足，已经从11日开始暂停了广汽丰田的部分生产线，计划于12日晚间重新启动生产。据悉，丰田此次停止的是广汽丰田第三生产线，该基地轿车和SUV的产量已受芯片供给影响而暂时性压缩。
据悉，丰田已于近日告知部分经销商，广丰的生产计划暂停4天，但由于半导体芯片的采购有了眉目，又于12日晚间提前恢复了生产。内部人士透露，广丰今年1月份的产量或因芯片削减至多30%，具体产量将根据停产持续的时间而定。
广汽丰田第三生产线主要肩负凯美瑞和和C-HR等车型的生产，虽然生产已正常运转，但该公司依旧打算继续拓宽半导体芯片的采购量，为稳定的供给做准备。业内人士透露，位于北方的一汽丰田也正在修改中国的生产计划。
刚过去的2020年，丰田在中国的新车销量为179万辆，比2019年增长10.9%。这一成绩，连续8年刷新历史最高记录，超过了2020年初设定的176万辆的销售目标。
在此之前，丰田受芯片波及的产能主要集中在北美。该公司北美发言人Scott Vazin于上周对外透露，他们将削减德克萨斯州圣安东尼奥工厂全尺寸皮卡Tundra的产量，但现阶段还不清楚最终将减产多少。
