今年8月30日,第三代哈弗H6上市,共四款车型,指导价为11.59-13.49万元。仅仅六天之后的9月5日,升级的2021款长安CS75 PLUS宣布上市,官方指导价为10.69-15.49万。虽然在发布会上没有明说要和哈弗H6干架,但看价格、看配置就知道,其就是来狙击全新的第三代哈弗H6的。
事实上,个人觉得从设计、质感、驾驶等多方面来说,第三代哈弗H6是要领先于长安CS75 PLUS很多的,具体表现在哪?
入门版比配置,第三代哈弗H6值得这一千块
第三代哈弗H6的官方指导价为11.59-13.49万元,而长安CS75 PLUS的官方指导价为10.69-15.49万元。乍一看,长安CS75 PLUS似乎更便宜,但第三代哈弗H6全系为自动挡车型,而长安CS75 PLUS的自动入门版为11.49万元,其实两者相差仅一千元。那么这一千差在哪?
在小编看来还是非常值得的。别的细节配置暂且不说,在最重要的驾驶安全配置上,第三代哈弗H6的前/后排头部气囊、雪地驾驶模式这些出厂自带的配置就具有了完全优势。另外,像定速巡航、发动机启停、手机无线充电、矩阵式LED大灯组等配置也基本满足了年轻消费者的需求,不得不说哈弗品牌对于抓住消费者心理需求这一块还是办的妥妥的。
科技配置,第三代哈弗H6非常有看头
都说第二代哈弗H6产品竞争力有些疲软,其实不然,二代产品整体来说性价比非常高,配置也不差很丰富,同级别有的它都有,但面对智能化时代的到来和新世代消费群体的崛起,人们总是会希望看到的更多,得到的更多,而第三代哈弗H6精准洞悉市场趋势和用户需求变化,给出了不少越级的配置,这就是它的一大亮点。
例如,在主动安全方面,第三代哈弗H6在次顶配和顶配车型上配备了车道偏离、并线辅助、车道保持、道路交通识别、自动紧急制动等。而在长安CS75 PLUS上要想拥有这些配置只能上到15.49万元的2.0T自动旗舰型。而1.5T顶配版车型仅搭载了主动刹车/安全系统。
针对长安CS75 PLUS搭载的黑科技APA5.0自动泊车功能,第三代哈弗H6也推出了透明车底和全自动循迹倒车这两个实用的功能。透明车底功能除了低配车型之外,其余车型都有出现。
值得一提的是,全自动循迹倒车这个功能在自主品牌里还是绝无仅有的,如果你把车开进一个比较狭窄的死胡同里,车子可以自动按照你开进去的轨迹倒出来。此前宝马在3系、X3、X5等一系列新车上都有配备,但宝马的价格可是让人望而却步的。
此外,第三代哈弗H6最大的亮点则是搭载的最新科技整车FOTA升级功能,这项技术能够实现智能系统、动力、智能驾驶等所有程序共计40余模块、上千项功能的智能升级,且第三代哈弗H6是全球首款具备整车FOTA升级功能燃油SUV,这一举措是打破了行业现状,实现了跨越式的进步的,为未来自主SUV的发展打出了样儿。
而长安CS75 PLUS则停留在OTA升级层面,没有什么亮点可言。另一个让我不满意的配置在于长安CS75 PLUS的360度影像,之前曾经试驾过长安旗下欧尚X7,清晰度和色彩明显要优于长安CS75 PLUS,品牌门面不应该如此吧!这一点第三代哈弗H6做的要更好,色彩、画质、清晰度都非常不错。
智能互联系统 细节感很重要
第三代哈弗H6载了全新智能网联系统,可实现语音交互、远程控制等功能,全系标配了道路救援呼叫,同时也增加了蓝牙钥匙功能,比较贴心的一点是它的中控大屏处理的非常好,不会留下指纹。
长安CS75 PLUS搭载的TINNOVE梧桐车联系统,搭载语音交互系统,也具有蓝牙钥匙、远程控制等功能,但车机系统使用感很一般,因卡顿、黑屏、死机而产生的消费者投诉越来越,此前升级说是有改善,但软硬件与原先相同,似乎没有感受到什么变化。
小编有话说
整体对比下来,第三代哈弗H6的优势还是非常明显的,市面上有一种声音说第三代哈弗H6的到来是为了应对一直紧追的长安CS75 PLUS而匆忙到来的。可我却觉得,短时间内用全新平台打造出来的产物会如此全面?会有如此之多行业领先?
作为最新的换代产物,第三代哈弗H6要比长安CS75 PLUS来的更有新意得多,相近的价格消费者更愿意选择谁?结果一目了然,且同时哈弗H6也采取了与长安一样的二代车型同堂销售的策略,那么稳坐销冠更是轻轻松松。而且,从价格上去看,两款车针尖对麦芒,不仅相互较量,还形成了合力波打击到了其他车型,10万左右的二线自主车型及13万-18万的合资车都不免摇头了:它们打架,我要躺枪!
