大众上半年全球累计销量为389.31万辆，同比下滑27.4%；销售收入为961亿欧元，同比下降23.2%；息税前利润降至14亿欧元；调整后的运营亏损为8亿欧元(9.4亿美元)。
大众还澄清了此前关于首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)被排挤的传言，并在迪斯与劳工领袖就超预期裁员问题发生冲突时，主动发表了一份支持迪斯的声明。
当地时间本周四，大众汽车集团公布了上半年运营状况。受新冠疫情影响，该公司全球累计销量同比下滑27.4%至389.31万辆；销售收入为961亿欧元，同比下降23.2%；息税前利润降至14亿欧元；调整后的运营亏损为8亿欧元(9.4亿美元)。
与此同时，大众集团还表示将削减股息——2019年的每股普通股股息将由此前提出的6.50欧元降为4.80欧元，每股优先股股息由此前提出的6.56欧元降为4.86欧元。大众集团首席财务官弗兰克·威特（Frank Witter）表示:“由于新冠肺炎疫情的爆发，2020年上半年是我们公司历史上最具挑战性的一段时间。”
大众削减派息的行为意在保证现金流，在受疫情影响最严重的二季度，大众共支出23亿欧元。数据显示，大众二季度营收下滑37%至411亿欧元，与彭博社分析师预测大致一致；此外，该公司二季度亏损23.9亿欧元，上年同期则是盈利51.3亿欧元。
面对上半年的亏损，大众依然坚持其4月发布的全年业绩预测，即今年全球交付量、收入和营业利润“严重”下降，运营业绩将大幅低于2019年水平。即便如此，大众预计2020年仍将实现盈利，这在很大程度上是因为市场已经开始复苏，在几个国家的消费者回到展厅后，7月交货量下降了不到10%。
对大众来说，将业务恢复到危机前的水平至关重要。此前，大众推出了重要的新款高尔夫掀背车，并计划在9月开始向客户交付纯电动ID3——该车型是大众用来满足欧洲更严格排放规定的关键棋子。
值得一提的是，尽管此前大众希望将其市值翻倍至2000亿欧元，但今年以来，该公司股价已下跌约五分之一，其目前的市值仅略高于700亿欧元。
另一方面，大众集团还澄清了此前关于首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)被排挤的传言，并在迪斯与劳工领袖就超预期裁员问题发生冲突时，主动发表了一份支持迪斯的声明。
“相信我，他的雄心和他对快速、持久变革的渴望没有改变，”弗兰克·威特在周四与记者的电话会议上明确表态：“最重要的信息是，监事会和执行委员会……完全同意首席执行官赫伯特·迪斯将领导我们实施的战略。”（经济日报-中国经济网 记者张羽 编译）
